Hibrid hajtásláncot és új váltót mutatott be a Hyundai


A Hyundai Motor a Nemzetközi Hajtáslánc Konferencián mutatta be hibridekhez fejlesztett 1,6 literes erőforrását és vadonatúj nyolcfokozatú váltóját.

A vadonatúj Kappa 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses benzinmotort úgy alkották meg, hogy nagyobb teljesítménye mellett alacsony károsanyag-kibocsátásával és kisebb előállítási költségeivel megfeleljen az egyre bővülő középkategóriás hibridek és plug-in hibridek erőforrásaként. A 2016 elejétől kapható új erőforrás a vállalat történetének első Atkinson-ciklussal is működő benzinmotorja, amely hűtött kipufogógáz-visszavezetést (EGR) és hosszlöketet kapott azért, hogy maximalizálják a termikus hatásfokot.  


Az új technológiák bevezetésével az 1,6-os benzinmotor termikus hatékonyságát a kategória átlagos 30 százalékos szintjéről 40 százalékra sikerült növelni. Az erőforrás teljesítménye 105 lóerő, míg maximális forgatónyomatéka 147 Nm. A végleges autó teljesítménye azonban ennél nagyobb lesz, hiszen a hajtáslánchoz egy eddig meg nem nevezett teljesítményű elektromotor is kapcsolódik majd, amely hibridként, illetve plug-in hibridként kerül majd 2016-ban piacra.   


 A Hyundai emellett fronthajtásos modelljeihez kifejlesztett egy vadonatúj, nyolcfokozatú automata váltóművet is. Az új egység a gyártó szerint 7,3 százalékkal takarékosabb üzemet biztosít a jelenleg elérhető hatfokozatú automatához képest, ráadásul annál 3,5 kilogrammal könnyebb is.


A jobb vezethetőséget és finomabb váltást ígérő váltót a Hyundai Motor új opcióként kínálja majd a Lambda, Theta Turbo GDI és a CRDi R motorcsaládhoz, amely erőforrásokat a vállalat felső- és luxuskategóriás modelljeibe építenek majd be.    

Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk