Aranyérmet kaptak a Hyundai fejlesztői


A Hyundai Motor Környezetbarát Fejlesztőközpontjának vezetője nemrég 500 aranyérmet készíttetett, hogy ezzel csapata kiváló teljesítményét méltóképpen jutalmazza. 

Sajnos, egyelőre nem létezik aranyérem a leggazdaságosabb autó kifejlesztéséért. Éppen ezért, amikor a Hyundai vadonatúj Ioniq hibridjéről és elektromos modellváltozatáról kiderült, hogy az amerikai Környezetvédelmi hivatal mérése szerint ez a modell a jelenleg kapható leghatékonyabb környezetbarát jármű, a főnökség úgy döntött, hogy készít egy ilyen érmet. 

Az Ioniq hibridváltozata jobb eredményeket ért el az EPA tesztjei során, mint a nagy riválisnak tekintett Toyota Prius legújabb változata, miközben az Ioniq Electric az elektromos energia felhasználásával magasodott ki riválisai közül. 


Ki-sang Lee, a Hyundai Motor Környezetbarát Járműfejlesztési Központjának vezetője szerint ez a teljesítmény felért egy olimpiai győzelemmel, így a vezető 500 aranyéremmel jutalmazta a modell fejlesztésében részt vevő mérnököket. 

A piros-fehér-kék szalagra fűzött aranyérem külső karimájára angolul a "MI VAGYUNK A LEGJOBBAK" feliratot írták, középre pedig az aranyszínű háttér előtt az "Ioniq az első" felirat került. Leenek különleges engedélyre is szüksége volt a feleségétől, hiszen az érmeket a saját pénzén vásárolta. Éppen ezért az egyelőre nem tisztázott, valódi aranyérmekről van-e szó. "Szerettük volna, ha a mérnökök büszkék lennének a teljesítményükre" - mondta Lee. 


Az Ioniq Hybrid gazdaságosabb  Blue változata 4,06 liter/100 km-es átlagfogyasztásával a második helyre taszította a Toyota Prius Ecomodellt, amely 4,2 liter/100 km-es fogyasztást képes elérni. Az Ioniq Hybrid alapváltozata sem sokkal nagyobb, a 4,2 literes érték azonban ismét jobb, mint az alap Prius által elért 4,5-es értéke. Az Ioniq Electric pedig egy feltötléssel akár 217 kilométert is meg tud tenni, amellyel szintén minden konkurensét maga mögé tudta utasítani.  

Lee szerint új éremverseny van kialakulóban, ám ezúttal az üzemanyagcellás járművek szegmensében. Még több aranyéremre lehet majd szüksége a mérnökök jutalmazására, amennyiben a 2018-ban érkező új generációs üzemanyagcellás rendszer újra legyőzi konkurenseit. Lee szeretné ugyanis elérni, hogy ez az új rendszer hatékonyabb legyen, mint a Toyota Mirai vagy a Hondaúj Clarity hidrogénes rendszer. 

Forrás: autonews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk