Japán konkurensekkel küzdhet idén a Hyundai


Az olcsóbb jen és az új moduláris platformnak köszönhetően 2017-ben újult erővel szállnak harcba a japán autógyártók, így a költséghatékonyabb gyártás miatt a Hyundai Motor nehéz év elé néz. 

Hong-jae Park, a Hyundai Motor globális gazdasági intézetének alelnöke szerint a Toyota új globális padlólemeze (Toyota New Globa Architecture - TNGA), illetve az azáltal létrehozott platformstratégia alacsonyabb gyártási költségeket és a motor, erőforrások minőségének emelkedését hozza magával.  A termelési stratégia ezen változtatása révén a japán autógyártó kedvezőbb pozícióba kerülhet a világpiacon, mint a vele rivalizáló Hyundai Motor.

"A legnagyobb kihívás, amellyel a Hyundai Motornak szembe kell néznie, hogy a japán riválisok erősebb pozícióba kerülnek a világpiacon továbbfejlesztett minőségű modelljeiknek és az olcsóbb jennek köszönhetően" - mondta Park egy szöuli szemináriumon, ahol azt is hozzátette, a Toyota 2017-ben kívánja bemutatni a Camry új változatát. 


Az egyre intenzívebbé váló geopolitikai kockázatok és a lassuló gazdaság közepette a globális autópiac 2017-ben kb. 1,9 százalékkal növekedhet, ami 2009, vagyis a gazdasági válság kezdete óta a leglassúbb ütemnek számít. "Úgy tűnik, a globális autópiac növekedése elérte a tetőpontot" - mondja Park. "A kínai autópiac idénre tervezett 4 százalékos bővülésével (a 2016-os 15 százalék után) a globális piacnak nincs már több ereje a növekedés fenntartására."

Az olajárak emelkedése részben hozzájárulhat az orosz és közel-keleti autópiac stagnálásához, ám a szegmenseket tekintve várhatóan továbbra is nagy kereslet mutatkozik majd a hobbiterepjárók iránt. Dél-Koreában az autópiac további 3,5 százalékkal zsugorodhat 2017-ben, amelynek hátterében a gazdasági megszorítások és az előreláthatólag nem tervezett adótámogatások állhatnak. 

Forrás: koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk