A Hyundai megkezdi üzemanyagcellás autóinak tömegtermelését


A Hyundai csoport az üzemanyagcellás járműpiacon nemrég elvesztett elsősége visszaszerzése érdekében nemcsak megkezdik új modelljük tömegtermelését, de további modellek fejlesztésébe is belefognak. 

A Hyundai Motor és kisebb leányvállalata, a Kia Motors vissza kívánja szerezni a Toyotától az üzemanyagcellás járművek piacának elsőségét. Ennek érdekében a Hyundai Motor idén megkezdi új generációs üzemanyagcellás modelljének, miközben a Kia Motors a Sorento hobbiterepjáró alapjain készíti el hidrogénnel működő saját autóját.     


Iparági értesülések szerint a Kia Motors a Sorento modell következő generációjára építkezve 2020 végén kívánja bemutatni saját üzemanyagcellás autóját. A vállalat egyelőre még vizsgálja ezen modell termelési lehetőségeit, ám a termelés mértéke éves szinten nagyjából a Hyundai-jal azonosan 4 ezer darab körül lehet majd. Ez az első olyan alkalom, amikor a Kia Motors egy üzemanyagcellás modell gyártása mellett döntött. A vállalat a múltban a Sportage s a Mohave modellek alapjain kutatási célokra készített ugyan üzemanyagcellás autókat, ám ezek soha nem jutottak el a sorozatgyártásig.   


A fentiek alapján a csoport a Hyundai 2018-ban érkező, egyelőre meg nem nevezett modelljével és a Kia Sorentora épülő új autójával kívánja visszaszerezni a Toyotától a piacvezető szerepet. A Hyundai a világon elsőként 2013-ban kezdte meg üzemanyagcellás autójának sorozatgyártását, ám az autó magas árfekvése és töltőállomás-infrastruktúra hiányosságai miatt az értékesítésben nehézségeik voltak. Emiatt a Hyundai értékesítési eredményeit felülmúlta a Toyota, amely egy évvel később, 2014-ben kezdte meg saját hidrogénautójának szériagyártását. A Toyota tavaly szeptemberig 4 268 darab Mirai modellt tudott értékesíteni, míg az ix35 Fuel Cell modellből csak 834 darab fogyott.


Tekintettel a jelenlegi és a közeljövő trendjére, a Hyundai csoport a továbbiakban is a hobbiterepjárókra épülő üzemanyagcellás modellekre koncentrál. Továbbá a két vállalat mellett a Genesis prémium márka is üzemanyagcellás hibrid meghajtással mutatta be GV80 hobbiterepjáró-tanulmányát az áprilisban megrendezett New Yorki Autókiállításon.  

Az IHS piackutató intézet szerint a B szegmens kisterepjáróinak piaca hat év alatt megtízszereződött, vagyis a 2010-es 485 ezer darabról 2016-ra 4,64 millióra emelkedett. Ez a piaci szegmens 2017+-ben várhatóan további 19,4 százalékkal 5,54 millió darabra növekszik.   

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk