Csendesen ünnepelte évfordulóját a Hyundai


A Hyundai Motor Group idén hatalmas nemzeti parádé helyett csak csendesen emlékezett meg a konszern 50. évfordulójáról. 

Egy évtizede a Hyundai egy vadonatúj egyedi logót készített a vállalat fennállásának negyvenedik évfordulójáról, amit a vásárlók számára rendezett különböző sport- és kulturális események egészítettek ki. Idén viszont semmi ilyen vásárlói vagy dolgozói méltatás nem történt, mindössze a dolgozók kaptak egy szabadnapot. "Nem tartunk semmilyen rendezvényt az 50. évforduló tiszteletére" - mondta a Hyundai Motor szóvivője. 

Iparági szakértők szerint a Hyundai csendes évfordulójának hátterében leginkább a vállalat olyan külső és belső problémai húzódhatnak meg, mint a gyengülő globális értékesítési eredmények és a szakszervezettel  folytatott sikertelen bértárgyalások.


November végéig a Hyundai 664 268 autót tudott értékesíteni Kínában, ami 33,3 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A csökkenés hátterében a Koreába telepített rakétavédelmi rendszer miatt Szöul és Peking között kialakult diplomáciai feszültség húzódik. De nem sokkal jobb a helyzet az Egyesült Államokban sem, ahol november végéig 12,7 százalékkal kevesebb, 621 961 Hyundai kelt el. 

Ráadásul a koreai Közlekedési Minisztérium arra utasította a Hyundait, hogy több mint félmillió Sonata és 400 ezer Grandeur modellt hívjon vissza a blokkolásgátló és menetstabilizáló rendszer nem megfelelő működése miatt.


Mindezeken túl a Hyundai továbbra is küzd munkaügyi szakszervezetével. Az autógyártó ugyanis fennállása óta először annak ellenére nem tudott az év vége előtt megegyezni dolgozói érdekképviseleti szervezetével a munkásoknak járó juttatásokról, hogy a két fél hónapok óta már 41 
alkalommal ült le a tárgyalóasztalhoz. 

"Ha ez a konfliktus az új évben is folytatódik, a Hyundai elvesztheti versenyképességét s globális autópiacon" - mondja Pil-soo Kim, a Daelim egyetem autóipari professzora. Hozzátette, további kihívást jelent az elektromos és az önvezető járművek fejlesztése, valamint a termelékenységet növelő új piaci lehetőségek kihasználása is.


A Hyundai ezekre a kihívásokra kutatási-fejlesztési részlegének megerősítésével válaszolt. A vállalatnál idén az előléptetett dolgozók száma 10 százalékkal csökkent, de a 310 előléptetésből 137 fő a fejlesztési részlegen jutott feljebb a ranglétrán. "Ezzel a lépéssel gyorsabban tudunk reagálni a külső változásokra és vezető helyet szerezhetünk a jövő autóiparában" - mondta a Hyundai egyik tisztségviselője. 

Forrás: theinvestor.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk