Kerékagymotort és automata parkolórendszert fejleszt a Hyundai

 
A Hyundai Motor elektronikai beszállítójaként a Hyundai Mobis bejelentette, hogy még idén automata parkolórendszert mutat be, amely mellett a kerékagyba épített villanymotorral forradalmasítanák az elektromos autókat.  

A vezetőtől teljesen független, automatikus parkolórendszer lehetővé teszi, hogy a jármű saját maga álljon be egy üres parkolóhelyre azután,hogy a vezető kiszállt az autóból. A teljesen automatikus működés a fejlett autonóm érzékelőtechnológián alapul és igénybe veszi az autóban felszerelt ultrahangos, LIDAR érzékelőket, kamerákat, valamint a nagyfelbontású térképeket, illetve a parkolóházak infrastruktúrájához kapcsolódva kommunikál is.  

A gyártó emellett a 2021-re elkészülő teljesen autonóm elektromos járművekhez addigra elkészíti saját kerékagymotorját is. Az e-Corner Modul névre keresztelt integrált rendszerben egy kompakt egységben kap helyet egy villanymotor, egy elektronikus lengéscsillapító, egy elektromos fékrendszer és elektromos kormányzás is,amely így minden egyes kerékhez csatlakoztatható. Ezzel a központi erőforrás és a hagyományos felfüggesztés kapcsolatrendszere helyettesíthető lenne, ám akár összkerékhajtási funkciót is kaphat az ilyen kerékagymotorokkal felszerelt elektromos vagy üzemanyagcellás autó.   


"A CES 2018-as kiállításon bemutatott technológiák hosszú évek autonóm, környezetbarát, infotainment és ember-gép interfész területén végzett kutató-fejlesztői munkájának eredményei" - mondta Young-sok Ko, a Hyundai Mobis fejlesztési stratégiai és tervezési részlegének alelnöke. "Tisztában vagyunk azzal, hogy a mobilitás definíciója gyorsan változik. A Hyundai Mobis a felhasználói élményt helyezi az új mobilitás meghatározásának középpontjába. Arra törekszünk, hogy támogassuk és lehetőséget adjunk egy kiváló élményre azzal, hogy emberközpontú, környezetbarát platformot hozunk létre az autonóm vezetés korszakában."

A jövő mobilitás-technológiájának vezetőpozíciójának elérése érdekében a Hyundai Mobis a jelenlegi 7 helyett 2021-re bevételének 10 százalékát kívánja kutatás-fejlesztésre fordítani. A fejlesztési befektetések felét az autonóm technológia érzékelőinek,hangfelismerő és biometrikus szenzorok fejlesztésére fordítják majd. 

Forrás: koreaherald.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk