Már fejlesztik a Hyundai középmotoros sportautóját


Amióta a Hyundai megszerezte magának Albert Biermannt, a koreai autógyártó választékában megjelentek a valóban sportos modellek, ám úgy tűnik, az i30 N és Kia Stinger modellek csupán a kezdetet jelentik.

A koreai Motorgraph magazin adott először hírt arról, hogy a Hyundai mérnökei a Theta jelzésű 2.5 literes erőforrásukat közvetlen befecskendezéssel fejlesztik tovább, hogy ezzel maximálisan hatékonnyá és erőssé tegyék azt. A cikkben azonban az is megjelent,hogy ezt a motort "első-, hátsókerék-meghajtású, és középmotoros" járművekhez fejlesztik, ami magyarul annyit jelent, hogy ezt az erőforrást egy középmotoros sportautóhoz is hozzáillesztik majd.   


A Hyundai által korábban már bemutatott RM, illetve RN kódjelű tanulmányautók sorozata képet adhat arról, mi várható a Hyundaitól, ráadásul a Motorgrph azt is megtudta, hogy ezt a motort háromféle konfigurációban is forgalomba hozzák. A Theta III motorgeneráció elérhető lesz közvetlen befecskendezéses (GDI) szívóbenzinesként, turbófeltöltővel ellátott GDI-ként és egy 2.3 literes T-GDI változatban, amely utóbbi kerülhet a középmotoros sportautóba.    


A Fentiek alapján nem elképzelhetetlen, hogy az olyan ritkaságok, mint a Porsche 718 Cayman, az Alpine A110 és az Alfa Romeo 4C hamarosan egy koreai versenytársat kap majd. Emellett a Theta III 2.5 literes változatát valószínűleg megtaláljuk majd a 2019 második felében érkező új generációs Genesis G80 modellben is. 


Teljesítmény tekintetében az új erőforrás elsőkerék-meghajtású változatai nagyjából 280 lóerős teljesítményre lesznek képesek,míg a hátsókerekes modellekben úgy 300 lóerő körüli teljesítménnyel számolhatunk. És habár az új középmotoros változatban csak a 200 köbcentivel kisebb erőforrás kerül beépítésre, a turbónak köszönhetően a maximális teljesítmény elérheti a 350 lóerőt is. Ez már az a teljesítményszint, amellyel pl. egy i30 könnyen egy Ford Focus RS sarkára léphet. 


Szélesebb körben ez az új motor leválthatja a Hyundai Santa Fében és a Kia Sorentoban is szolgáló 2.0 literes T-GDI erőforrást és a koreai gyártó környezetbarát törekvései nyomán akár hibrid,vagy plug-in hibrid kivitelben is megjelenhet pl. az új Sonata motorpalettáján.  

Forrás: autoevolution.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk