Ötajtósként is megjelenik a Hyundai Celesta Kínában


A tavaly bevezetett négyajtós Celesta után idén a Hyundai Motor kínai leányvállalata a típus ötajtós kompakt változatát is bemutatja,tovább bővítve ezzel a márka kínálatát. 

A Hyundai Motor kínai leányvállalata,a Beijing Hyundai Motor Company még 2016 végén mutatta be, majd tavaly tavasszal kezdte forgalmazni az új Celesta limuzint, amely a Verna és az Elantrta közötti piaci rést volt hivatott betölteni. Utóbbi negyedik generációs Yuedong modelljének padlólemezére épülve az autó modern formatervezése alatt jól kipróbált, hagyományos technológia lapul. 


A legújabb kémfotók szerint a Celesta típus új modellváltozattal bővül,hiszen elkészült az autó rövidebb, ötajtós változata is. A képek alapján az új modellváltozat a korábbiaktól eltérő lökhárítókat és hátsó lámpatestet kapott, amellyel együtt a hátsó rendszámtartó a lökhárítóról a csomagtérajtóra költözött. 

Az ötajtós változat hossza 105 milliméterrel 4 405 mm-re csökkent, miközben a szélesség is 15 mm-rel 1 750-esre szűkült. Eközben az autó 1 470 mm-es magassága és 2 650 mm-es tengelytávja nem változott, így az autó belső méretei valószínűleg ugyanakkora maradt. A csomagtér nyilván jóval kisebb lett, ám erről nincs adat.


A limuzinhoz hasonlóan az ötajtós újdonságot is a Hyundai egyetlen, 1.6 literes, 123 lóerős négyhengeres benzinmotorja mozgatja majd. Ugyan konkrét információ nincs, de az ötajtós is minden bizonnyal megkapja a limuzinhoz kínált hatfokozatú manuális és négyfokozatú hagyományos automata sebességváltót.   

A Hyundai várhatóan az áprilisi Pekingi Autószalonon mutatja majd be a Celesta ötajtós változatát,amelynek ára egyelőre még nem ismert. A limuzin 79 900 jüantól (kb. 3,1 mFt) indul, aminél az új modellvariáns várhatóan kissé olcsóbb lehet.  . 

Forrás: kolesa.ru

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk