A Hyundai már a digitális műszeregységet is maga készíti


A Hyundai csoporthoz tartozó Mobis vállalat, Korea legnagyobb autóipari beszállítója bejelentette, hogy a jövőbeli növekedés érdekében belépett az autóipari digitális műszeregységek globális  piacára is. 

A Hyundai Motor Group autóalkatrész-beszállítója, a Hyundai Mobis bejelentette, hogy májusban megkezdte a Hyundai Kona kisterepjáró elektromos változatához használt 7 colos digitális műszeregység sorozatgyártását. A műszeregység fejlesztése egy három éves projekt része volt,miután a vállalat 2015-ben egy 12,3 colos egységet is kidolgozott. A közlemény szerint a vállalat azt tervezi, hogy 2020-ban már a 12,3 colos digitális műszeregységet is szériában készítené azért, hogy tovább erősítse jelenlétét a gyorsan növekvő szegmensben.   


Az autóipari digitális műszeregységek globális piaca az előrejelzések szerint 2023-ra 8,3 milliárd dolláros piaccá növi ki magát, amikor tíz új autóból nyolcban már ilyen rendszert használnak majd. Az IHS adataira hivatkozva a Mobis szerint a prémium és az elektromos autók ilyen irányú növekvő igénye felgyorsítja a piaci növekedést. 

Mostanáig a világötödik legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor Group a japán Denso és a német Continental vállalatoktól rendelte digitális műszeregységeit. Ezeket a külföldről beszállított részegységeket a Hyundai Motor és a Kia Motors leányvállalatainak modelljeibe építették be.   


A Hyundai Mobis most egy agresszív marketingkampány keretében igyekszik saját digitális műszeregységeit az olyan hazai és a külföldi autógyártók részére értékesíteni, amelyek érdeklődhetnek ilyen termékek beépítése iránt.  Ezzel a vállalat reményei szerint 2022-re 10 milliárd dolláros értékű globális megrendelést kaphatnak azon a területen, amit idénre mindössze 7 milliárd dollárosra becsülnek. 

Hosszabb távon a vállalat arra törekszik, hogy némileg függetlenítse magát a Hyundai Motor és a Kia Motors járműeladásainak alakulásától. Amíg jelenleg termékeinek 90 százalékát a két hazai autógyártónak értékesíti, addig ennek arányát hosszú távon 60 százalékra kívánják csökkenteni. 

Forrás: koreabizwire.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk