A visszahívások szerint a Hyundai Accent a legmegbízhatóbb


Az iSeeCars autóipari kutatóintézet legfrissebb elemzésében a visszahívások számát hasonlította össze és megállapításuk szerint a a Hyundai Accent büszkélkedhet a legkisebb visszahívási aránnyal. 

A visszahívások az utóbbi időszakban megszaporodni látszanak – gondoljunk csak a Takata hibásan kinyíló légzsákjaira. Amikor valaki új autót keres magának, különösen a használtautó-piacon, különösen fontos lehet számára a kinézett típus visszahívási története. Az iSeeCars autóipari kutatóintézet az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) adatait felhasználva a legmagasabb és legalacsonyabb visszahívási arányok listáját hasonlította össze. A végeredmény: a legalacsonyabb visszahívási aránnyal a Hyundai Accent rendelkezik.    

Az iSeeCars az NHTSA számos statisztikáit nézte át, köztük az egy év alatt meghirdetett visszahívási kampányok számát azért, hogy minden járműtípusra meghatározza azátlagos visszahívási arányt. A tanulmány ebből kiindulva összehasonlította az eredményt a Consumer Reports Használtautó-megbízhatósági Értékelésével is. 


A Hyundai Accent százezer eladott példányára éves szinten átlagosan 0,1 visszahívás jutott. Az Accent ezzel az eredményével megelőzte a Chevrolet Equinox és a Toyota Corolla modelljeit is, amelyekre 0,11 és 0,12 visszahívás jutott. A lista másik végére a Mercedes-Benz C-osztálya került, amelyre 5,77 visszahívás jutott – 58-szor több, mint az Accentre.  

„A visszahívások a lehetséges biztonsági problémák mellett több órás időveszteséget jelentenek” – mondja Phong Ly, az iSeeCars vezetője. „A legjobb esetben is időpontot kell kérni a szerviztől, ahová egyszer el kell vinni az autót és megvárni, amíg a javítást elvégzik, ha a szerviz egyáltalán fel van készülve a javításra. Az ismételt visszahívásokkal érintett autók tulajdonosai többször is szembesülnek ezzel a problémával.”   


Az iSeeCars tanulmánya arra is rávilágított, hogy a visszahívott járművek nagyobb része – 60 százaléka – amerikai gyártmányú, míg a legalacsonyabb visszahívási arányú járművek szintén 60 százaléka japán gyártók terméke. „A legalacsonyabb visszahívási aránnyal büszkélkedő Hyundai Accent modellt számos autóipari értékelő intézet kimagaslóan jónak értékelték” – írják a jelentésben, amely az Edmunds és a Kelley Blue Book értékeléseit vették alapul.

Forrás: thenewswheel.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk