Egyedi ráncfelvarrás kap a Hyundai Tucson Kínában


A Hyundai Motor kínai vállalata a nemzetközi modellfrissítés elemeinek átvétele helyett olyan egyéni vonalakkal újította meg a Tucsont, amivel annak formavilága a Konához próbál illeszkedni. 

A Beijing-Hyundai Motor is elkészítette a népszerű Tucson hobbiterepjáró modellfrissített változatát, amely azonban egyáltalán nem követi az amerikai illetve az európai facelift formairányzatát. Ehelyett a vállalat helyi formatervezői megpróbálták a Hyundai új SUV formáit ráerőszakolni az autóra, amivel egy igencsak öszvérmegoldás született. 


A gyár területén lefotózott előszériás példány frontrészén az ívek és körök érdekes kombinációját lehet megfigyelni, ami egyáltalán nem kelt harmonikus benyomást. A hűtőmaszk kaszkád alakja pedig az eddigi legrondább, amit valaha láthattunk. És akkor erre jön még rá az az eltúlzott méretű ködlámpafészek és szűkebbre szabott fényszóró, amit nyilván a Kona és a Santa Fe új formairányzata inspirálhatott. 


A Hyundai Tucson új kínai változatát hátul sem hagyták érintetlenül, ahol olyan teljesen új hátsó lámpatestek kerültek a régi lámpafészkekbe, aminek felső részére került az irányjelző. A két lámpatest közé egy piros prizmát is húztak és a rendszámtábla helye is megváltozott. 


A 2018-as kínai Hyundai Tucson 4 545 mm hosszú, 1 850 mm széles és 1 655 mm/1,660 mm/1,670 mm magas lehet. A korábbi változat egy 177 lóerős 1.6 literes T-GDI és egy kétliteres 165 lovas szívó benzinessel volt kapható. Egyelőre annyi biztos, hogy az új modellhez utóbbi erőforrás biztosan választható lesz.

A koreai és európai frissítés után az év második felében Kínában ez a modell váltja a régebbi Tucsont, míg Indiában a globális faceliftnek megfelelő változat érkezik 2019 első felében. 

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk