Algériában bemutatták a Hyundai H-1 helyi változatát


A Hyundai algériai kereskedője bemutatta a Hyundai H-1 kisárusszállítót, amely többféle változatban készül az algériai TMC Tiaret helyi üzemében. 

A Hyundai H-1 helyi összeszerelésű változata ugyan teljesen új, ám az autó műszakilag és külső formatervében gyakorlatilag teljesen megegyezik azzal az autóval, amit a koreai cég még 2008-ban dobott a világpiacra. A H-1 most bemutatott, helyi piacra szánt változata kétszemélyes áruszállító és nyolcszemélyes kisbusz kivitelben készül.    


A H-1 megőrizte az eredeti változat méreteit, így hossza 5 125 mm, szélessége 1 920mm, magassága pedig 1 925 mm.  Az áruszállító változat mindkét oldalon elhelyezett tolóajtóival egyaránt kiemelkedik az algériai áruszállító és személyszállító piacon is.  A raktér méretére 4,5köbmétert és  4 426 litert adtak meg, a terhelhetőség 1 095 kg.


Az „új” H-1 modell az Európában már rég elfeledett korábbi változatok motorgenerációját örökölte meg. A közöscsöves technikát is nélkülöző 2.5 literes TCI dízelmotor legnagyobb teljesítménye 100 lóerő, míg a maximális forgatónyomaték 266 Nm. Mindezt a hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítva a H-1 legnagyobb sebessége eléri a 150 km/órát, fogyasztása pedig kevesebb, mint 10 liter. 


Az új Hyundai H-1 felszereltségéhez hozzátartozik a két első légzsák, a blokkolásgátló, a sebességtartó automatika, a manuális légkondicionálás (a személyszállítónál hátravezetett légbeömlőkkel), az elektromos első ablakemelők és az USB csatlakozós rádió. 


A vállalat azt is bejelentette, hogy a megújult Hyundai H-1 modellből 2018 második felében mintegy kétezer darabot szeretnének összeszerelni, de középtávon az a célkitűzés, hogy évente legalább.  15 ezer H-1 készüljön Algériában. 

Forrás: motors-dz.com, autoalgerie.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk