Hyundai alapokon érkezik a Kia legújabb kínai villanyautója


A Kia Motors elsősorban a kínai piacra szánja legújabb KX3 EV villanyautóját, amelynek alapját a Hyundai ix25 (Creta) kisterepjárója adta.

A Kia KX3 kisterepjárója elsőként a 2014-es Kantoni Autószalonon mutatkozott be tanulmányként, a szériamodell pedig 2015-től kapható Kínában. 2016-ban még egy kisebb ráncfelvarráson is átesett, ám az autót ezt követően is csak a kínai autópiac számára árusítják és a helyi Dongfeng Yueda Kia üzemében készítik.


A most megjelent kémfotók tanúbizonysága szerint a Kia elkészítette az autó tisztán elektromos változatát is. A Kia KX3 EV a márka villanyautós hagyományait követve tisztább stílust kapott, amelynek keretében a hűtőmaszkot letakarták, a fényszórókba pedig kék betétek kerültek. A Hyundai Kona, a Kia Soul es Niro elektromos változataihoz hasonlóan a KX3 EV töltőnyílását a tigrisorr hűtőmaszk jobb oldalára rejtették, de egyediek a légellenállást csökkentő formájú 17 colos könnyűfém keréktárcsák, amit az A oszlopokon induló és a C oszlopig húzódó kék festés is kiegészít. 

A Kia KX3 EV 4 290 mm hosszú, 1 780 mm széles és 1 635 vágy 1 650 mm magas lehet. Az autó meghajtásáról egy 111 lóerős villanymotor gondolkodik, ami valószínűleg ugyanaz, mint ami a Soulban is dolgozik. Ez a Hyundai Mobis által kidolgozott korábbi generációs villanymotor 150 km/órás végsebességre képes, amihez egy új, valószínűleg kínai beszállítótól származó 45,2 kWh kapacitású lítium-polimer akkupakk biztosítja az energiát. Egyelőre azt nem tudni, hogy hatótávban ez mire lesz elég. 


A Kia KX3 EV modell várhatóan 2018 utolsó negyedévében mutatkozhat be Kínában, ahol a Dongfeng Yueda Kia Motors helyi üzemében készül majd. 

Forrás: indiacarnews.com, indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk