Háromszáznál is több lóerőt kapott a Hyundai i30 N


A német Racechip tuningcég nemrég elkészítette a Hyundai i30 N felpaprikázott változatát, amely 300 lóerő feletti teljesítményével már a Honda Civic Type R kategóriára is veszélyes lehet.

Amikor a Hyundai tavaly ünnepélyesen bemutatta az N sportmárka első tagját, az i30 N modell mellett számos olyan sportos kiegészítőt is piacra dobott – abroncsokat, felniket, üléseket, fékeket és bukókereteket – amelyek arra utaltak, hogy hamarosan egy valóban kőkemény, pályára való versenygép is érkezik. Sajnos ez egyelőre várat magára és a hírek szerint a következő változat, az i30 Fastback N sem lesz erősebb, mint a kompakt.   


A Racechip német tuningcég azonban orvosolta ezt a problémát azzal, hogy fogták a 275 lóerős i30 N Performance csomagos verzióját és úgy módosították az autó központi vezérlőegységét, hogy az maximális teljesítményt és verhetetlen vezetési élményt nyújtson. Ezzel az autó teljesítményét 313 lóerőre, nyomatékát pedig 498 Nm-re növelték. Ugyan a tuningcég nem adott meg semmilyen más adatot, ám ez a fajta teljesítménynövelés jelentősen növelheti az autó középfordulaton nyújtott képességeit, miközben a gyorsulási értékei is javulhattak néhány tizedet. Ez a hatalmas nyomaték pedig már csak picivel kisebb, mint amit az Audi S4 vagy a Ford Focus RS hasonló adata. 


Más tekintetben a Racechip módosításai az elvárható pontokon javítottak az autón. Így vannak könnyebb OZ Leggera HLT kerekek, 15 mm-rel alacsonyabbra ültetett Eibach rugók és lengéscsillapítók, Michelin Pilot Sport 4S gumik, valamint a vevők igény szerint kérhetnek HJS leömlőt, amellyel a teljesítmény akár 320 lóerőig tovább fokozható, miközben a hanghatás még agresszívabb és gazdagabb lehet. Valójába a Racechip annyira büszke a hanghatásokra,hogy ezt egy videóban is bemutatják.   


Minthogy a Hyundai alapvetően egy remek autót épített, ezzel a csomaggal az N valóban életre kelhet.  Így akinek kevés volna az i30 N gyári teljesítménye, annak remek alternatívát jelenthet ez a csomag. Arról azonban nincs információ, hogy a tuning elvégzése után megmarad-e a Hyundai által vállalat 5 éves garancia, vagy sem.   


Forrás: pistonheads.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk