700 lóerős Hyundai Tucson készül


Minden idők legerősebb Tucson modelljét készíti el a Hyundai, amit a Bisimoto Engineering közreműködésével fejlesztettek ki az idei SEMA Tuningautó-kiállításra.

A Hyundai modelljeinek átalakításával immár negyedik éve foglalkozó Bisimoto Engineering a tavaly átalakított Sonatához hasonlóan a vállalat 2,literes motorját vette alapul, amelyet megerősített anyagokkal és gyorsan égő flex üzemanyaggal, valamint nagy teljesítményű turbófeltöltővel és a hozzá kapcsolódó áthangolt motorvezérlési rendszerrel láttak el, amely a változtatásoknak köszönhetően egy hatfokozatú manuális váltón keresztül 700 lóerős teljesítmény leadására képes. Ezt az erőforrást egy 2016-os Tucson modellbe építették be, amely így világverő teljesítményre képes egy vadonatúj modell platformján.   


„A 2016-os Tucson tökéletes alapot jelent az idei munkánkhoz, hiszen ezzel lehetőséget ad számunkra, hogy a gyorsan növekvő crossover piac szélesebb közönségének mutassuk be autónkat” – mondta Bisi Ezerioha, a Bisimoto Engineering tulajdonos-főmérnöke. „Az új motorelemek több száz órás fejlesztése és tesztelése után biztosak vagyunk benne, hogy az erőforrás azt nyújtja, amit elvárunk tőle, a 2016-os Tucson friss és versenyre érett teljesítményét és alapvető megbízhatóságát.”

A Tucson az abszurd teljesítményszintnek megfelelő külsőt is kapott, amellyel valódi „utcai harcos” stílust öltött magára: egyedi légrugók, ötágú fehér versenyfelnik és jól tapadó gumik növelik az esztétikai élményt. Az egyedi bukókeret utal az autó teljesítményszintjére, míg a Bisimotora jellemző kinézethez az is hozzátartozik, hogy nincs első hűtőrács, helyét a motort hűtő egy hatalmas intercooler vette át.  

Forrás: hyundainews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk