Új piacokon hódit a Hyundai Solaris


A Hyundai szentpétervári üzemében gyártott Solaris mostantól egyiptomi és libanoni megrendelésre is készül.

A Hyundai Motor Manufacturing Russia (HMMR) bejelentette, hogy mostantól a Közel-Keletre is szállítja a népszerű Solaris modelljét. A vállalat nemrég aláírta a megállapodást, amelynek értelmében az orosz üzemben készülő autók mostantól az egyiptomi és a libanoni autópiacon is kaphatóak lesznek. A közel-keleti piacok igényeinek megfelelően az autókat az orosz piactól eltérően készítik fel, így speciális légkondicionáló berendezést, szellőzőrendszert és akkumulátorokat kapnak.   

2015 augusztusában a Hyundai orosz üzeme 550 autót szállított a régióba, az év végéig pedig több mint négyezer autó kerül Egyiptomba és Libanonba. Az autók hajón kerülnek az országokba, a szállítás azonban egy hónapnál nem vesz több időt igénybe.     


„Büszkék vagyunk arra, hogy az itt gyártott autóink egyre népszerűbbek az oroszok körében és reméljük, hogy nem szeretik majd kevésbé azokat új, egyiptomi és libanoni piacainkon sem” – mondta a HMMR elnöke, Choi Dong El. „Keményen dolgoztunk azért, hogy előkészítsük autóink közel-keleti exportjának beindítását és hiszünk abban, hogy új piacainkra belépve hozzájárulhatunk az Orosz Föderáció területén termelt javak exportjának fejlesztéséhez.”  


A gyár elsősorban hazai, orosz piacra termel, az idei évben az export aránya nem növekszik és nem éri el a 10 százalékot sem. A HMMR 2011 áprilisa óta a környező országokba, Kazahsztánba, Fehéroroszországba, Azerbajdzsánba, Üzbegisztánba, Moldovába, Örményországba és Ukrajnába exportálja termékeit.  

Forrás: hyundai.ru

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk