FRANKFURT 2015: Bemutatkozott a Hyundai N sportmárkája


A Hyundai a Frankfurti Autószalonon mutatta be először a nagyteljesítményű típusokat alkotó N almárkájának első tanulmányát, valamint először mutatták meg az i20 WRC 2016-os változatát.

A Hyundai az idei Frankfurti Autókiállításon bemutatta nagyteljesítményű autók készítésére specializálódott N almárkáját, amelyet Albert Biermann, a BMW M sportmárkájának korábbi vezető tervezője irányít. Alelnökként Biermann Peter Schreyer után a második legmagasabb posztot betöltő külföldi vezető a Hyundainál.    


A Hyundai N márkájának betűjele a vállalat olyan két meghatározó létesítményére és az azokat működtető szervezetekre utal, amelyek kapcsolatban állnak a Hyundai sportprogramjával. Az első a Hyundai dél-koreai Namyang kutató-fejlesztő központja, a másik pedig a németországi Nürburgring versenypálya, ahol egy tesztközpontban vizsgálják és fejlesztik a piacra kerülő autók viselkedését.  


„A Hyundai nagyteljesítményű autóit a motorsportban szerzett tapasztalatok és technológiák alapján fejlesztjük. Így azok a legizgalmasabb és legszórakoztatóbb élményt nyújthatják vásárlóiknak” – mondta Biermann a sajtótájékoztatón.


A Namyangban dolgozó N divízió vezetője a továbbiakban a sportmárka jövőképét az első oN logót viselő tanulmányautó, az N 2025 Gran Turismo bemutatásával magyarázta tovább. A futurisztikus tanulmány a Sony Gran Turismo 6 videójátékának egyik virtuális versenyautójaként született meg, amelynek formáját a vadászgépek formái ihlették, amely különösen a műszerfalon, a szárny alakú fényszórókon és a hátsó lámpákon érhető tetten.    


A tanulmány mellett a Hyundai olyan más modelleket is kiállított, amelyek alátámasztják a nagyteljesítményű autók fejlesztéséhez szükséges technológiai alkalmasságukat. Az idei Szöuli Autószalonon debütált RM15 középmotoros tanulmány 2,0 literes turbómotorja összesen 300 lóerős teljesítményre képes, így alkalmas arra, hogy bemutassa, hogyan ültethetőek át a teljesítményorientált fejlesztések eredményei a sorozatgyártású modellek N szériás változataiba.   


A szalonon első alkalommal mutatták be a Hyundai i20 WRC versenyautójának 2016-os változatát, amelynek alapját már a tavaly bemutatott új i20 ötajtós változata adja. Az elmúlt két év versenytapasztalatai alapján megépített új modell jelentős előrelépést jelent a korábbi változathoz képest, amellyel még közelebb kerülhetnek a WRC-t uraló Volkswagenekhez.
  

A még mindig fejlesztés alatt álló új i20 WRC minden alkotóelemét átalakították. A most versengő i20 esetén leginkább a tömeggel, illetve annak eloszlásával voltak problémák, amit az új változatnál orvosoltak. A motort is jelentősen átalakították, amely gazdaságosabb üzeme mellett nagyobb teljesítményre képes.


Külsőre persze hatalmas változásokon esett át az i20 WRC és nemcsak azért, mert az új változat ötajtós kivitelű. A laposabb fényszórók és hátsó lámpák mellett a teljesen újratervezett légterelő elemek, sárvédő-szélesítések, illetve a hatalmas „N” logóval díszített első lökhárító a korábbiaknál jóval agresszívabbá teszi a megjelenést.   


A kiállított versenyautó még csak az új Hyundai i20 WRC egy előzetesének tekinthető, hiszen a végleges változat fejlesztése még mindig zajlik, ám annak a decemberre el kell készülnie, hogy Neuville és csapattársai már az új autóval kezdhessék a 2016-os idényt Monte-Carlóban.  

Forrás: koreaherald.com, auto-motor-und-sport.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk