A Hyundai állítható fékrendszeren dolgozik



A Hyundai által fejlesztett „Flex Brake” technológia lehetővé teszi a vezetők számára, hogy egyéni igényeik szerint állítsák be a fékpedálhoz kapcsolódó fékerőt.

A Hyundai Motor és a Kia Motors egy olyan vadonatúj féktechnológiát dolgozott ki, amely lehetővé teszi, hogy a vezető egyénileg állítsa a fékpedál fékezőerejét. Az autógyártó szerint a „Flex Brake” rendszer az első ilyen jellegű technológia a világon, amely fokozza a fékpedál érzékenységét és a féktávolságot csökkentve növeli a biztonságot is.  

A két autógyártó vállalat még 2012-ben kezdte meg következő generációs fékrendszereinek kutatását, amivel 2016-ra készültek el. Az új technológia kereskedelmi forgalmazásához szükséges teszteléseket és egyéb munkálatokat az idei év elején fejezték be.  


A Flex Brake rendszer háromféle üzemmódot kínál – Lágy, Komfort és Sport. Mindhárom mód eltérő fékezőerőt és féktávolságot jelent. A Komfort üzemmód hasonlít leginkább arra a beállításra, ami a hagyományos fékekre jellemző. A Lágy beállítás esetén a pedál relatív kényelmesebben és könnyebben használható, míg a Sport módban a reakcióidő gyorsabb és ezzel sportosabb lesz.

Amikor a vezető egy fék üzemmódot kiválaszt, azzal együtt az autó vezetési üzemmódját is kiválasztja és azzal a vezetési élmény tovább fokozható. Például ha a vezető Sport módba állítja a féket és miközben a Sport vezetési módot is aktiválta, az üzemmód agilis gyorsulása a gyors és erős fékmóddal párosul és ezzel nagyobb tempónál nő a biztonság is. Vagyis a korábbiaknál jóval hamarabb lehet megállni azzal, hogy csökken a fékpedálra lépés és a kíván fékerőhatás elérése között eltelt idő. Ezzel pedig csökken a fékpedál nem hatékony használata miatt bekövetkező balesetek kockázata is.    

A Hyundai és a Kia a következő generációs modelljeinél kívánja bevezetni a Felx Brake rendszerét, az első autó mégis a Genesis GV80 lesz, amely megkapja ezt az új technológiát. A vállalat pedig azt is bejelentette, hogy megkezdték a Flex Brake rendszer második generációjának fejlesztését.

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk