Merész külsőt kaphatnak a Hyundai új villanyautói


A Kona Electric és a Kia e-Niro iránti hatalmas érdeklődésen felbuzdulva a Hyundai csoport merész tervekkel kívánja meglovagolni a piaci trendeket.

A Hyundai csoport három márkája, a Hyundai, a Kia és a Genesis használni fogja a csoport által kifejlesztett vadonatúj, kifejezetten elektromos meghajtású járművek számára kifejlesztett padlólemezét. A platform nagyon hasonló a Volkswagen csoport által beharangozott MEB technológiájához, amelyre építkezve a Hyundai radikálisabb formavilágú villanyautókat ígér. 

„A kifejezetten villanyautók számára készült új padlólemez két év múlva jelenik meg” – mondta a vállalat egyik informátora. „Ez valószínűleg a B, azaz a kiskategóriás és a C, vagyis a középkategóriás autókban jelenhet meg.” 


A Hyundai csoport már korábban bejelentette, hogy 2025-ig 38 környezetbarát modelljük érkezik, amelyből 14 darab tisztán villanyhajtású lesz. A cégcsoporthoz tartozó Genesis luxusmárka 2021-ig szintén bemutatja saját elektromos modelljét. Eközben a csoport az üzemanyagcellás járművek fejlesztését is folytatja, így a Hyundai Nexo várhatóan nem az egyetlen ilyen modell lesz a csoport kínálatában.      

Jelenleg a Hyundai csoport elektromos modelljei már meglévő padlólemezre épülő padlóvázára épülnek, ám Luc Donckerwolke, a Hyundai formatervezési főnöke arra bíztatja formatervezőit, hogy a villanyautók új kínálatához radikálisabb javaslatokkal álljanak elő. „Ha villanyautókról van szó, akkor az a kérdés, hogy sci-fit szeretnénk, vagy megfelelni akarunk” – mondja Donckerwolke. „Képesek vagyunk valami olyat létrehozni, ami a hagyományos érzetű emberek számára nem fog tetszeni. Viszont nekünk a millenniumi és az azt követő autós generációk tetszésére van szükségünk. Ők pedig nem autós emberek – ők valami mást akarnak venni.   


Donckerwolke azt is elárulta, hogy a 3D nyomtatásnak milyen fontos szerepe lesz a jövő autótervezésében és anyaghasználatában” „A 3D nyomtatás korszakalkotó technológia” – mondja. „A 3D nyomtatással olyan dogokat is meg tudnánk valósítani, mint egy vastag ülésszövet, ami nem igényelne habot.”

Jelenleg a csoport három tisztán elektromos autóval rendelkezik. A Hyundainál ott a Kona és az Ioniq Electric, amely a ráncfelvarrása során még idén egy nagyobb akkut kap. A Kia emellett már forgalmazza az e-Niro villanyautót, miközben a Soul harmadik generációjából készített e-Soul idén érkezik Európába. A csoport villanyautóira hatalmas az érdeklődés, a megrendelők néhány európai piacon már csak 2020-ra kapnak visszaigazolást.  

Forrás: autoexpress.co.uk

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk