Az új Hyundai i10 osztályának csúcstechnológiáját kapja


A városi miniautók kategóriája bizonytalan jövő elé néz, ám az új i10 biztosan érkezik és az angol Auto Express elkészítette az új mini látványtervét is.  

A miniautók piaca sosem volt biztos jövedelemforrás az autógyártók számára, hiszen ezeken az autókon alig marad megfelelő szintű árrés. Éppen ezért az autógyártók új utakat keresnek a szegmensben, így a jövőben egyre több kisméretű városi terepjáróra és elektromos járműre számíthatunk, amelyek jelentős mértékben felforgathatják a szegmens állóvizét. 


Habár a városi miniautók szegmense a villanyautók és a városi miniterepjárók előretörésével drasztikus átalakuláson mehet keresztül a következő években, a Hyundai már az új i10 modell tesztelésének befejezésénél jár, így a típus még az idén bemutatkozhat a nagyközönségnek. A vállalat ugyanis továbbra is bízik abban, hogy lesz olyan vásárlóréteg, amely a trendek ellenére az újautó-vásárlás leginkább költséghatékony módját választja és az új i10-et vásárolja meg.    


Habár az eddig látott prototípusok mindegyik vastag álcát visel, arra lehet számítani, hogy az új, immár harmadik generációs i10 éppen az alacsony gyártási költségek és vételár miatt semmilyen drasztikus változáson nem megy keresztül. Ahogyan az az Auto Express grafikáján is látható, az autó alapvető formája az elődét követi, miközben némileg módosulnak az első és a hátsó fényforrások is. A szélesebb, kaszkád ívelésű hűtőmaszk nagyobbnak, szélesebbnek mutatja az autót, miközben a maszkba integrált LED nappali menetfények a mostani generáció frissített változatát idézik. 


A belső térben a kéttónusú színösszeállítás kikerülhet a kínálatból, amit a Hyundai bőséges felszereltséggel igyekszik pótolni. A harmadik generációs i10 ugyanis minden eddiginél több csúcstechnológiát hordoz majd a fedélzetén. A középső érintőkijelző méretét akár az i30-ból örökölt 8 colos egység válthatja, amely az Apple CarPlay és Android Auto alkalmazások kezelése mellett akár hangvezérlésre is képes lehet, de az automatikus vészfékrendszerrel, aktív sávtartóval és éberségfigyelővel a biztonsági eszközök tárháza is jelentősen bővülhet.   


A motorháztető alatt nem sok újdonságra számíthatunk. A Hyundai várhatóan a mostani generáció kipróbált és bizonyított 1.0 literes háromhengeres és az 1.2-es négyhengeres motorokat fogja kínálni, amelyeket persze az aktuális környezetvédelmi normákhoz igazítanak majd. Emellett nem elképzelhetetlen az egyliteres T-GDI 100 lovas változata, amit a testvérmodell Kia Picanto is megkapott korábban.   


Az új Hyundai i10 a korábbiakhoz hasonlóan Indiában és Törökországban készül majd, a bemutató pedig legkorábban a szeptemberben megrendezésre kerülő Frankfurti Autószalonon lehet. 

Forrás: autoexpress.co.uk

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk