Első képeken a Hyundai új indiai kisszedánja


A Hyundai i10 új generációjának indiai bevezetését követően a típusra épülő lépcsőshátú Xcent is megújul, amelyet a premier előtt egy évvel már Európában tesztelnek.

Indiai sajtóértesülések szerint a Hyundai várhatóan nem Xcent néven fogja piacra dobni az új i10-re épülő limuzin következő generációját. Ezt azért lépik meg, mert az Xcent az utóbbi néhány évben a taxitársaságok kedvenc típusává vált, a típus eladásának több mint felét a flottavásárlások adják, ezért a név akaratlanul is összefonódott a személyszállítási üzlettel. Ez az előítélet pedig csökkenti a modell magánvásárlóinak számát, így az új modell új nevet is kap. Ezzel párhuzamosan a mostani autó a flottapiac igényeit kielégítve kicsit továbbfejlesztett változatban továbbra is gyártásban marad.


Az első kémfotók persze nem sokat árulnak el az új generációs kiskompakt limuzin formavilágáról. A Hyundai új, négy méternél rövidebb limuzinjának általános alakja leginkább a mostani generációt idézi, a stílus azonban teljesen új. Az új modell elöl a Hyundai kaszkád hűtőmaszkjának legújabb formavilágát kapja meg, vagyis a méhsejtmintás maszk még magasabb és szélesebb, mint a mostani autón. Az első lökhárító láthatatlanul olvad bele a hűtőmaszkba, miközben az alsó ködlámpák függőlegesen állnak. A tesztpéldányon feltűnő a bumeráng alakú LED nappali menetfény, míg a fényszórók a mostani verzión látottakhoz hasonlítanak. 


Oldalról nézve az új Hyundai kiskompakt limuzin tipikus szedán, apró méreteivel együtt. A hátsón teljesen újak az oldallemezre is kiterjedő lámpatestek, amelyekben LED fények világítanak. A Hyundai új generációs limuzinjainak stílusából kiindulva az Xcent utódja is a hátsó lökhárítón hordja majd a rendszámát, miközben az új elnevezést a csomagtér nyílásán helyezik majd el. Ilyet láttunk korábban az Elantra, a Sonata és legutóbb a Venue modelleken is.  


A belső térben a Hyundai új generációs kisautója minden bizonnyal a következő Grand i10 elemeit kapja majd meg, a kormánykerék pedig várhatóan a nemrég debütált Venue kisterepjáróból érkezik. Ahogyan az a kémfotókon is felismerhető, az új autó egy hatalmas, akár 8 colos érintőképernyős központi multimédia egységet kap, amiben az Apple CarPlay és az Android Auto mellett a Hyundai Blue Link rendszere is megtalálható lesz. A különböző belső színösszeállítás mellett az anyagminőség is biztosan jobb lesz, mint most.


A motortérben a Hyundai a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak megfelelő 1.2-es benzines és dízelmotorokat fog kínálni a kisautóhoz. A benzineshez a mostani 4 fokozatú hagyományos automatát egy fokozatmentes AMT válthatja, amivel az alacsonyabb fogyasztás mellett az autó ára is jutányosabb lehet.  

A Hyundai tervei szerint még idén leleplezik az i10 helyi változatát, amelyet néhány hónappal később, de inkább jövő év elején az Xcent utódja is követhet. 

Forrás: autocarindia.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk