Az eurozóna válsága kihat a koreai gyártók exportjára



Az öt nagy koreai autógyártó a hazai keresletcsökkenés mellett az exportkereslet zuhanásával is szembe kell nézzen.

A Koreai Automobilgyártó Szövetség (KAMA) szerint az öt nagy koreai autógyártó – a Hyundai Motor, a Kia Motors, a GM Korea, a Ssangyong Motor és a Renault Samsung Motors – összes exportja 7,2 százalékkal, 232025 darabra esett vissza szeptemberben a tavalyi év azonos időszakához képest. Ezzel immár negyedik hónapja folyamatosan csökken az exportmennyiség, amely júniusban még csak 1,4 százalékos mértékű volt, ám augusztusra 23,6 százalékra emelkedett.   

Az autógyártók közül a Renault Samsung szenvedte el a legnagyobb visszaesést összesen 40,3 százalékkal, őt követi a Kia Motors 9 százalékkal, míg a Hyundai a negyedik 4,5 százalékos visszaeséssel.


A KAMA szerint a csökkenő keresletre az eurózóna válság bizonytalanságainak kiterjedése ad magyarázatot. „Habár az autógyártók az Európai Unióval kötött szabadkereskedelmi egyezmény hatására az első negyedévben növelni tudták exportjukat, a gazdasági visszaesés az év közepén éreztette hatását ebben a tekintetben is.” – közölte a szövetség egy közleményben.  

A Hyundai Motor és a Kia Motors továbbra is erőteljesen tudja növelni eladásait, köszönhetően a vállalatcsoport külföldi üzemeinek. „A koreai üzemeinkből kikerülő exportmennyiség egyrészt a szakszervezeti sztrájkoknak, másrészt az eurózóna gyengeségének köszönhetően csökkent.” – mondta a Hyundai Motor Group szóvivője.

Ezzel szemben a másik három koreai gyártót igen érzékenyen érintette az eurózóna válsága, hiszen nekik nincsenek külföldi gyártóbázisaik.


Eközben a Hyundai Motor Grouphoz tartozó Koreai Automobil Kutatóintézet azt jósolja, a vállalatok értékesítési növekedései jelentősen lassulhatnak az elkövetkezendő időszakban. A világviszonylatban is jelentősen gyengélkedő autópiac Dél-Koreában is érezteti hatását, és a KARI előrejelzései szerint idén kb. 1,55 millió éves eladási darabszámon stagnál majd, amely 30 ezerrel kevesebb a tavalyi 1,58 millió darabnál. 

És habár a helyi és importált járművek koreai eladási darabszáma 2,1 százalékkal csökkenni látszik, az importmárkák közül a BMW, Mercedes-Benz eladásai több, mint 20 százalékkal növekedni fognak. Ezek hátterében a szabadkereskedelmi egyezmény hatására csökkentett árak mellett olcsóbb modellek bemutatása is szerepet játszhat.

A KARI globális előrejelzése szerint az eurózóna válsága miatt az értékesítési növekedés 5 százalék alatti lesz az év további részében, szemben az első félév 7 százalékos növekedésével. Ezzel szemben az olyan fejlődő piacok, mint Brazília és Oroszország próbálják ellensúlyozni a globális kereslet gyengülését.  

Forrás: motoring.asiaone.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk