i30 Turbo – két év múlva



A Párizsi Szalonon hiába várták a rajongók a kompakt sportváltozatát, be kellett érniük az i30 háromajtós kivitelével, illetve az i20 WRC-vel.

Habár az utóbbi időben újra és újra felbukkantak olyan hírek, amely szerint a Hyundai már az i30 háromajtós változatával egy időben bemutathatja a kompakt sportváltozatát, a legújabb információk szerint ennek bemutatását csupán 2014-re tervezik.


Az angol Autocar magazin belső informátorai szerint egy, a sportkocsi előfutárának szánt koncepciót a jövő évi Genfi Autószalonon mutathatnak be, ám ezt hivatalos forrásból nem erősítették meg. Az új modellváltozat forgalmazása 2014-ben indulhat meg.

A Hyundai i30 sportváltozatának késedelmes bemutatása azért érdekes, mert a hasonlóan agilis Veloster Turbo gyakorlatilag már rendelkezésre áll, így annak hajtásláncát rövid idő alatt be lehetne illeszteni akár az i30 motorterébe is. 


Egyes vélekedések szerint a bemutató elhalasztásának igazi oka, hogy az i30 „GTi” változata nem ezt a motort kapja majd, hanem egy még erősebb, akár kétliteres egységet, amellyel nemcsak a Golf GTi, de az Opel Astra OPC, illetve a Renault Megane RS is megszorongatható lenne. Nem is beszélve arról, hogy ez összhangban volna a koreaiak „Európa legjobb autómárkáival versengeni” célkitűzésének.

A koreai csoport stratégiai irányzata azonban egyértelmű: bemutatták a Velostert, annak Turbo változatát, és itt van az i20 WRC. Ezek után logikus lépés az i30 GTi változata.

Forrás: autoforum.cz

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk