Indiában is bemutatkozott az új Hyundai Santa Fe


A Hyundai Motor India a 2014-es Auto Expo autókiállításon mutatta be a Santa Fe modell harmadik generációját.

A Hyundai először 2010-ben dobta piacra a Santa Fe most leváltott nemzedékét Indiában, ám az igen erős versenyben nem tudott igazán nagy sikereket elérni. A gyártó most azonban bemutatta a modell új nemzedékét, amelyet elődjéhez hasonlóan Indiában szerelnek majd össze.

„A harmadik generációs Santa Fe egy világszínvonalú termék, amely új mércét állít fel India szabadidő-autóinak szegmensében” – mondta a bemutatón B. S. Seo, a HMIL ügyvezetője. „Az új Santa Fe a Modern Premium márkairányzatunk egyik legjobb kifejezése, annak teljesítményével, erejével és stílusával. A technológia és a felszereltség a Hyundai képességeit demonstrálja és alátámasztja a vállalat azon törekvését, hogy a várakozások feletti értéket kínáljon ügyfeleinek.”


Az új Santa Fe teljes mértékben megegyezik a már korábban a világpiacra bevezetett változatokkal, így formai szempontból ugyanazt a Storm Edge dizájnt hordozza, amely dinamikus és erőteljes megjelenést biztosít a modellnek. A Santa Fe első kiképzését hatalmas krómozott hűtőrács uralja, amelyet szögletes fényszórók kereteznek, alattuk pedig a nappali menetfénnyel felszerelt ködlámpák kaptak helyet.  

Az előd unalmas belső terét egy futurisztikus kialakítású prémium belső váltotta fel, kétszínű kárpitozással, krómbetétekkel, amelyeket a Santa Fe kiemelkedően gazdag felszereltsége tesz teljessé. Az autóhoz ugyanis szériában jár a hat légzsák, ABS, menetstabilizáló és járműstabilitás-vezérlő (VSM), de az alapárért kétzónás klímaberendezés, navigációs rendszer, sebességszabályozó, kulcsnélküli rendszer, tolatókamera, stb.


A 2014-es Santa Fe modellt ugyanaz a 197 lóerős, 431 Nm nyomatékmaximummal rendelkező 2,2 literes dízelmotor hajtja, mint amely az elődben is dolgozott. A motorhoz hatfokozatú manuális és automatikus váltó rendelhető és felárért kínálják az összkerékhajtási rendszert. A hétszemélyes új Santa Fe így 9,4 másodperc alatt teljesíti a nulláról százra sprintet.

Az új Hyundai Santa Fe árával is versenyképes helyzetbe hozza magát, hiszen indulóára 2 630 000 rúpia (kb 9,5 mFt), míg az összkerékhajtásos automata 2 925 000 rúpiáért (kb. 10,6 mFt) kapható Indiában.


Forrás: motoroids.com, motorbeam.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk