Műszaki központként működik tovább a Hyundai korábbi német központja


A Hyundai Motor Deutchland GmbH Offenbachba költözése után is fenntartja korábbi német központját, amelyet műszaki központként fejleszt tovább.

A Hyundai Motor Deutchlan tavaly ősszel költözött át a márka európai központjának is helyet adó Offenbachba, ám nem zárta be korábbi, Heilbronnban működő központját sem. A korábbi székhelyen a képzőközpont és a műszaki szolgálat mellett a sajtóautók felkészítése már egy tökéletesen felszerelt szervizközpontban történik. Ezzel a világ egyik legnagyobb autógyártója továbbra is szerves rész marad Heilbronn régiójának is.


„Tudatos döntés volt, hogy amikor a központunk Offenbachba költözik, a műszaki központot Heilbronnban hagyjuk.” – mondta Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland vezetője. „ Itt már minden infrastruktúra rendelkezésre állt ahhoz, hogy a lehető legjobb minőségű szervizszolgáltatást nyújthassunk. Ezen túlmenően 22 helibronni dolgozóval történő állandó konzultáció biztosítja a megfelelő szakmai tudást.”     


A képzési centrum számtalan képzési lehetőségének köszönhetően a Hyundai a régió fontos gazdasági tényezőjévé válhatott: körülbelül 5 ezer vendégéjszakájával még a környező hotelek és éttermek fennmaradásához is hozzájárul. A képzőközpont ugyanis az ország 550 Hyundai márkakereskedésének és szervizének kb. 6 ezer fős személyzetének szakmai felkészítéséért felelős. Így 2013. során 3 ezer látogatója lehetett a helibronni régiónak. A tréningcentrum feladatkörébe tartoznak külső szemináriumok lebonyolítása is, ahol kiállítási hoszteszek, ADAC munkatársak és szakiskolák tanárainak képzése történik.  

Az épület elméleti és gyakorlati termeiben vevőszolgálati témák ugyanúgy elhangzanak, akárcsak értékesítési gyakorlatok. Itt jelenleg 20 szeminárium zajlik olyan témakörökben, mint technológia, menedzsment, informatika, jog és értékesítés. A központban történik a gázüzemű járművek szervizelésének felkészítése is, így 2014-től itt folyik majd a szakemberek felkészítése az új, tavasszal érkező Hyundai i10 LPG változatával kapcsolatos ismereteire is.


A képzőközpont mellett a Hyundai műszaki szolgálata is Helibronnban maradt. Az alkalmazottak itt havonta mintegy 1 500 márkakereskedői  kérdéseire adnak választ, emellett a szolgálat feladata a hivatalos szervekkel, mint pl. a Szövetségi Közlekedési Hivatallal történő kapcsolattartás is. Munkájuk során szoros együttműködésben állnak a Hyundai európai, valamint koreai minőségbiztosítási részlegével is. Ezen felül a munkatársak feladata a műszaki információk frissítése, valamint a fedélzeti elektronikai rendszer adatmentésével kapcsolatos ügyek rendezése.


Az októberi költözéssel egy időben a sajtóautók szervizelése is új részlegbe költözhetett. Az itt dolgozó munkatársak feladata a mintegy 90 darabból álló tesztautó-flotta karbantartása, előkészítése és javítása. A különböző rendezvényeken, kiállításon (pl. az IAA Frankfurt) bemutatott autók előkészítése, valamint a helyszínen történő gondoskodás is a személyzet feladata.    

Forrás: hyundai-presselounge.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk