Téli teszten a Párizsban debütáló új Hyundai i20


A Ford Fiesta és a Volkswagen Polo riválisának szánt új Hyundai i20 ősszel mutatkozik be, amelyből később N szériás sportváltozat is készül majd.

Amíg a Hyundai Motorsport részlege küzdött a jelenlegi i20 generáció célba juttatásával, Svédország északabbra fekvő részén a fejlesztőrészleg egy csapat új i20 prototípust országúti tesztelését végezte. A szeptemberi Párizsi Szalonon debütáló második generációs i20 értékesítése várhatóan egy év múlva, 2015 elején veheti kezdetét.   


Habár a tesztautókat vastag álcázás védte a kíváncsi szemektől, az azért mindenképpen megfigyelhető, hogy a jelenlegi i20 nemzedék összképe, méretarányai az új változatnál is visszaköszönnek. A részletek azonban mindenképpen változni fognak, a Folyékony Szobrászat 2,0 formanyelve visszafogottabbá teszi majd az új i20 megjelenését.


A belső térről most sikerült először fotót készíteni, ám ebből nem sok minden derül ki, hiszen mindössze a hátsó üléssort sikerült megörökíteni. Elődjéhez hasonlóan az új i20 is ötszemélyes lesz és a külső színekhez harmonizáló kéttónusú belső is rendelhető lesz majd. a fotó alapján az is megállapítható, hogy az első két ülés között méretes kartámasz kapott helyet, amely növeli az utasok komfortérzetét.  


Az új i20 várhatóan a jelenlegi generációtól kölcsönzi motorkínálatát, így a benzines kínálat egy 84 lóerős 1,2 literessel indul és egy 1,4 literes 100 lóerőssel ér véget, míg a dízelek között egy 1,1 literes, 74 lóerős háromhengeres jelenti az alapot, amit egy 1,4 literes, 90 lóerős egység egészít ki.   


A későbbiekben a Hyundai egy sor nagyteljesítményű sportváltozatot tervez. A korábban bejelentett N széria első tagja az új i20-ból készül majd, amelynek fejlesztésében részt vesz a Hyundai Motorsport ralicsapata is. Az i20 N bevezetése logikus lépés a vállalat részéről, hiszen a ralicsapat jövőre már az új generációra épülő versenyautóval áll rajthoz a WRC bajnokságban.


A Hyundai N széria a vállalat azon törekvésének része, amellyel érzelmi kötődést kíván kialakítani vásárlóival, valamint autóit még dinamikusabbnak tűnjenek, amelynek eredményeként a Hyundai az évtized végére 5 százalék körüli piaci részesedést kíván elérni Európában.

Forrás: autocar.co.uk

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk