Lerántották a leplet a Hyundai i20 második generációjáról


A Hyundai Motor nem várt az októberi Párizsi Autószalonig, az indiai bemutatóval egy időben a vállalat megmutatta az új generációs i20 modelljének európai változatát is.

Legújabb modelljével a Hyundai Motor továbbra is folytatni kívánja sikeres szereplését az európai kisautók piacán, ahol 2002 óta csaknem egymillió jármű került eladásra. Az eredeti i20 generáció népszerűsége a vállalat egyik legkelendőbb modelljévé tette azt a régióban. Az új modell legfontosabb célja, hogy még több érdeklődőt ismertessen meg a Hyundai márkával, tovább javítsa a márka megítélését és valódi európai autógyártóvá tegye a Hyundait.


Az új generációs i20 a vállalat európai fejlesztőközpontjában született és tervezésekor három, az európai vásárlók számára kulcsfontosságú kritériumot vettek figyelembe: osztályelső belső tér, magas technológiai és kényelmi színvonal, valamint jellegzetes, kifinomult forma.    


A teljesen új padlólemezre épülő új generációs i20 2 570 mm-es tengelytávja 45 mm-rel hosszabb, mint elődjéé, az új modell így a szegmens legnagyobb belső terét kínálja az európai vásárlók számára. A hatékony térelosztásnak köszönhetően az utastérben akár öt felnőtt is kényelmesen utazhat, miközben a csomagtér kapacitása is a legjobb a kategóriában: felhajtott hátsó ülésekkel is 326 liter.   


A vezető és utasainak kényelmét és térérzetét a kategóriában egyediként kínált panoráma napfénytető tovább fokozza. Akár kibillentve vagy teljesen hátratolva, a napfénytető természetes fénnyel és friss levegővel tölti meg az utasteret. Az új generációs i20 felszerelhető akár integrált tolatókamerával, vagy akár ledes fényszórókkal is.    


A kifinomult belső térhez tökéletesen illeszkedik az új generációs i20 páratlan és egyedi külső megjelenése. A Folyékony Szobrászat 2.0 által ihletett tiszta és egyszerű formatervét a Hyundai Motor európai fejlesztőközpontjában, a németországi Rüsselsheimben rajzolták.  

A Hyundai európai fejlesztőcsapata merész első kiképzést hozott össze. A függőlegesen elhelyezkedő és krómkerettel határolt hatszögletű hűtőmaszk a forma és a mérnöki célok miatt lejjebb került. Eközben egy vékony, vízszintes hűtőrács köti össze a fényszórókat, amelyek többfunkciós projektoros lámpák, bennük LED-es nappali menetfény és LED-es helyzetjelző világíthat. Az alsó hűtőrács mellett kaptak helyet az első ködlámpák, amelyek az autó erőteljes kiállását hangsúlyozzák.    


A 4035 mm hosszú karosszériát a jármű oldalán teljes hosszában végigfutó, emelkedő övvonal, szépen kimunkált szegélyek és az ajtók alján található díszlécek teszik még vonzóbbá. Hátul az új generációs i20 C-oszlopa fényes fekete betétet kapott, amely a lebegő tetővonal érzetét kelti. A hátsó lámpatestek a korábbi várakozásoktól eltérően az európai változaton is kecsesebb, úgy tűnik, elvetették a prototípusokon látott nagyobb méretű idomokat. A bumeráng alakú, LED-es lámpatestek körülölelik a hátsó szárnyat és benyúlnak a csomagtartó fedelébe

Az új generációs Hyundai i20 az október 2-án nyitó Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek.


Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette ...
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

Egyedi stílussal érkezik a Hyundai IONIQ 3 modellje

Kép
A Kia EV3 megjelenése után a Hyundai is hamarosan lefelé bővíti tisztán elektromos IONIQ modellcsaládját, amely várhatóan mérsékelt specifikációkkal, elérhetőbb árfekvéssel igyekszik meghódítani a piacot.    A Hyundai arra készül, hogy olyan euro-centrikus kisautókkal egészítse ki IONIQ villanyautó-palettáját, amelyeket úgy terveztek, hogy a népszerű IONIQ 5 és mérsékelt sikerrel érkezett IONIQ 6 modellek alá pozícionálják. Erről a márka kifejezetten az Egyesült Államok piacát célzó vadonatúj IONIQ 9 leleplezésén beszéltek a Hyundai képviselői Los Angelesben nemrég.  Miközben ezt az autót világszerte értékesíteni fogják, a Hyundai európai kilátásai hosszabb távra irányulnak, mivel célja az erősen versengő B és C szegmensbe tartozó családi autók piacának kihasználása. Mint az nyilvánvaló, a Kia testvérmárka az elmúlt hetekben érkezett EV3 modellel indul versenybe, valamint készülőben van egy kisebb EV2 modell is, ami kézzelfogható utalást jelent arra nézve is, hogy mi várh...
További információk