Dízelmotoroknál takarékosabb benzinest fejleszt a Hyundai


Annak ellenére, hogy az autógyártók a dízel-, illetve az elektromos motorokban látják a gazdaságosság útját, a Hyundai szerint a benzines motorokban is rengeteg tartalék rejlik.

A Hyundai szerint ugyanis egyáltalán nem elképzelhetetlen a valóban takarékos és emellett erős benzinmotorok kifejlesztése. Erről a gyártó egy sajtórendezvényen számolt be nemrég a koreai autógyártó amerikai fejlesztőközpontjában. A Hyundai a michigani Superior városában működő főhadiszállásán bemutatta az újságíróknak a jövőre vonatkozó elképzeléseit.

Bemutatták ugyanis a Hyundai vadonatúj fejlesztésű GDCI (Gasoline Direct Compression Injection) erőforrását, amely a gyáriak szerint hamarosan gyártásba is kerülhet. A márka célja „hagyományos benzinmotorral elérni a dízelek gazdaságosságát”, legalábbis Nayan Engineer, a Hyundai vezető motorfejlesztője szerint. Sőt, Engineer megfogalmazása szerint emellett „a hagyományos benzines erőforrásokkal összevethető, vagy éppen még jobb teljesítményre is képes, ráadásul kevesebb fenntartási költséggel üzemeltethető, mint azok.” A Hyundai állítása szerint az új, 1,8 literes GDCI erőforrás hasonló teljesítmény mellett jobb hatásfokkal dolgozik, mint egy 2,0 literes dízelmotor. 


Alapvetően a Hyundai új motorjában összedolgozta dízelmotorok és a benzinesek legjobb tulajdonságait, amelyhez kompresszort és turbófeltöltőt is csatlakoztattak, így növelve annak teljesítményét. Alacsonyabb fordulatszámon a kompresszor, míg magasabb fordulaton a turbófeltöltő gondoskodik megfelelő energiáról. Az extrém magas kompressziós aránynak (14,8:1), valamint a folyamatosan változó szelepvezérlésnek köszönhetően a Hyundai szerint az 1,8 GDCI kevesebbet fogyaszthat, mint a márka 2,0 literes dízelmotorja, miközben teljesítménye hozzá mérhető lesz. 

„A benzin talán a legjobb a dízelmotorok számára.” – mondta Engineer. John Juriga, a Hyundai csapatának egyik erőforrás-fejlesztője szerint a cél a „dízelmotorok legyőzése” volt, legalábbis az üzemeltetési költségek terén. Juriga hozzátette, hogy a dízelmotorok „nem gazdaságosak a fogyasztó számára”, valamint új GDCI motorjuk többletköltség nélkül kínálja a dízelek jobb hatásfokát és teljesítményét. 

Az új GDCI motort a Delphivel közösen fejlesztették ki és habár a motortípus gyártása még nincs napirenden, szeretnék jövőre megkezdeni az ezzel a motorral felszerelt járművek tesztelését. Engineer szerint a motort folyamatosan a későbbi termelésre optimalizálva fejlesztették, így szerint „a nem túl távoli jövőben” számíthatunk megjelenésére, talán már a jövőre esedékes új Sonata modellben.

Forrás: autoblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette ...
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 l...
További információk