Malajziában is bemutatkozhat a Hyundai i40 és a Veloster Turbo


Úgy tűnik, a Hyundai a következő időszakban bővítheti maláj kínálatát, legalábbis erre utal a nemrég lefotózott három autó.

A Hyundainak képzőközpontja van Malajziában, ezért a helyiek már megszokták, hogy Glenmarie térségében néha találkoznak olyan koreai modellekkel, amelyek aztán soha nem mutatkoznak be az országban. Ezeket balkormányos felépítésükről azonnal fel lehet ismerni, az autók – amelyek között Genesis, Genesis Coupe és Azera is volt – csupán képzési célokat szolgálnak.


Ám nemrég három olyan különleges autó is felbukkant, amelyek nemcsak jobbkormányos kivitelűek voltak, de a képzési központ helyett az ország egy teljesen más szegletében, Putrajaya közelében tűntek fel. Ez utalhat arra, hogy a helyi kereskedőhálózat hamarosan bevezeti a modelleket.


Az egyik egy Hyundai Veloster Turbo, amelynek 1,6 literes, turbófeltöltéses T-GDI motorja 186 lóerős és maximális forgatónyomatéka 265 Nm 1 500 és 4 500-as percenkénti fordiulat között. Ez jóval több, mint a tavaly novemberben piacra vezetett Veloster 132 lóereje és 158 Nm nyomatéka. A belsőről készült felvételen pedig jól látható, hogy az autóhoz egy hatfokozatú automata váltóművet kapcsoltak.


A Veloster Turbo mellett egy i40 és i40 kombiról is sikerült fotókat készíteni ugyanott, így a Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) tovább bővíti a középkategóriás kínálatát is. A HSDM ugyanis már régóta forgalmazza a Sonata modellt, amely mellé vagy inkább fölé érkezne az i40.


Másfelől lehetséges, hogy az új i40 gyakorlatilag leváltja a Sonatát Malajziában, ahogyan nemrég Ausztráliában is megszüntették a Sonata forgalmazását. A Hyundai Australia megfogalmazása szerint a modell globális elérhetőségének korlátai miatt szüntették meg a középkategóriás Hyundai értékesítését. Ráadásul a frissebb konkurensek mellett a Hyundai Sonata értékesítése az elmúlt időszakban nagyot zuhant, ezért a HSDM-nek feltétlenül szüksége volna valamilyen vérfrissítésre.   


Az i40 csupán kevéssel kisebb, mint a Sonata, a hosszúság 50 mm-rel, míg a tengelytáv 25 m-rel kurtább, a két modell így ugyanabban a szegmensben verseng. Egyszerűen megfogalmazva a Sonata a Hyundai válasza az amerikai piacon a Toyota Camry és a Honda Accord modellekre, míg az i40 az európai piacon verseng a Volkswagen Passat és a Toyota Avensis ellen.   


Az  i40 limuzin és a kombi is a „2.0” jelzést viseli magán. Mivel az üzemanyagok minősége miatt szinte kizárt, hogy az importőr a közvetlen befecskendezéses GDI motorral hozza forgalomba az i40-et, így a maláj piacra várhatóan a Hyundai 2,0 literes, 162 lóerős Nu motorjával érkezik majd a modell.

Forrás: paultan.org

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette ...
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 l...
További információk