A Hyundai minőségben megelőzte a Toyotát


Az elmúlt időszak sorozatos visszahívási akciói ellenére a Hyundai elsőként végzett a 2013-as CarMD megbízhatósági rangsorában, megelőzve ezzel a Toyotát is.

A CarMD Jármű Egészségügyi Indexe rangsorba állítja a 10 legjobb márkát, a 100 legjobb modellt, de felsorolja a járműkategóriák legjobban teljesítő képviselőit, valamint a márkáknál általában előforduló hibákat is. Idén a felmérés a 2003 és 2013 közötti modellévekben gyártott olyan 151 ezer hibajelenség alapján készült, amelyet 2012 októbere és 2013. szeptembere között fedeztek fel.  

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Hyundai minősége az adatok alapján valóban egy kissé lejjebb csúszott, ám ugyanebben az időszakban a Toyota márka sokkal több minőségi problémát mutatott. A japán márka mögött a Hyundai az elmúlt két évben sorozatosan a második helyen végzett, ám idén a fentiek miatt ez megfordult.   

A CarMD étékelése szerint a Hyundai értéke a 2012-es 0,67-ről idén 0,80-ra esett, ám még így is elő helyen végzett, hiszen a Toyota értéke 0,58-ról 0,86-ra zuhant. Miközben mind a Hyundai, mind a Toyota tulajdonosoknak több útjuk volt a szervizbe az utóbbi időszakban, ahol többet is költöttek, ez a Hyundai ügyfeleit kevésbé érintette, mint a Toyota ügyfeleket. A legjobb 10 autógyártó fele (Hyundai, Toyota, Kia és a Volkswagen) szenvedett el megbízhatósági értékcsökkenést a több szervizlátogatás és az ezzel járó magasabb költségek miatt.   


„A Hyundai minőségi és megbízható autók gyártásával törekszik arra, hogy ügyfeleinek gondtalan felhasználói élményt teremthessen, amelyet az iparág egyik legjobb ügyfélszolgálati programja is támogat.” – mondta Erwin Raphael, a Hyundai Motor America műszaki és minőségfejlesztési részlegének vezetője. „A CarMD felmérés első helyezése bizonyítja értékes autóink és programunk sikerességét.”    

A CarMD szerint a Hyundai első helyezése a legalacsonyabb hiba előfordulási aránynak és az autógyártók közötti második legalacsonyabb általános javítási költségnek köszönhető. (a GM-nek van a legalacsonyabb javítási költsége) A Hyundai 7 modellje került a legjobb 100-ba, amelyben az Elantra és a Sonata kétszer is képviselteti magát: a 2010-es Elantra a 8., a 2013-as Sonata a 14., a 2011-es Sonata a 37., míg a 2009-es Elantra a 96. helyen végzett. Ezek mellett a 2010-es Santa Fe a 32., a 2012-es Accent a 69., a 2011-es Tucson pedig a 93. pozíciót szerezte meg.  

A CarMD felmérése a tulajdonosok által bejelentett általános problémákat és javításokat tartja nyilván. Az oxigénszenzor cseréje a Suzuki tulajdonosok 21,6 százalékánál, míg a Hyundai esetében 13,75 százalékos arányban fordult elő az elmúlt évben. Idén áprilisban a CarMD bejelentette, hogy ez a hibajelenség a leggyakrabban előforduló hiba, amely a motordiagnosztikai (check engine) hibák között 8,31 százalékban képviselteti magát.

Forrás: torquenews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk