Két hét alatt 10 ezernél is többen választották Koreában a Hyundai Genesist


A koreai időjárásnak is köszönhetően a Hyundai Motor számára a vadonatúj Genesis igazi telitalálat lehet, hiszen 15 nap alatt sikerült eladni annyit belőle, amennyit az elődből egy év alatt!

Iparági források szerint 2013. november 27 és december 16között Koreában kb. 12 ezer megrendelés érkezett a Hyundai új Genesisre, amely nagyságrendileg ugyanannyi, mint amennyit az előző generációs Genesisből értékesítettek az elmúlt 11 hónap során. Ez azt jelenti, hogy naponta mintegy 250-300 újabb vásárló dönt a Genesis mellett, akik között elsősorban 40-es éveikben járó magán- és vállalati ügyfelek vannak leginkább.

Az eladásokat tovább élénkítette a december 12-én Dél-Koreára hullott hó és hidegfront, az új Genesis ugyanis HTRAC összkerékhajtási rendszerének köszönhetően sokkal jobban teljesít ilyen mostoha körülmények között, mint a hátsókerék-meghajtású limuzinok. A vásárlók majdnem háromnegyede, 71,4 százaléka áldozott 2,5 millió wont (kb. 515 eFt) a HTRAC opcióra is.  


A Hyundai saját fejlesztésű HTRAC meghajtási rendszere alapesetben a hátsó kereket hajtja, így a Genesis megfelelően gazdaságos tud lenni a mindennapokban. Amennyiben a rendszer azonban csúszós vagy egyenetlen felületen megcsúszást érzékel, az első kerekek is bekapcsolódnak a hajtásba annak érdekében, hogy az autó stabilitása végig fennmaradjon.  

Az új Hyundai Genesis Koreában változattól függően 2-3 millió wonnal kerül többe, mint a kifutó modell. A legjobban fogyó Genesis verzió a G330 Premium, amelynek 52,6 millió wonos (kb. 10,9 m Ft) árával az értékesítés 50 százalékát teszi ki. A G330 Premium alapfelszereltségéhez a Head-Up kijelző, a DVD lejátszó, a fejlett légkondicionáló rendszer és az elektronikusan működtetett ablakfüggöny is hozzátartozik.

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk