Bevált a Hyundai D+S stratégiája Kínában


Nem kétséges, hogy a kínai autópiac idei nyertesei a koreai autógyártók. A kínai Autógyártók Szövetségének adatai szerint a koreai autógyártók idén január és október között 21,96 százalékkal több, azaz 1,29 járművet adtak el a hatalmas országban.

November végétől kapható a Beijing Hyundai Mistra modellje, amely a gyártó reményei szerint túlsúlyba helyezi a márka felsőkategóriás eladásait a termékportfólión belül. A Mistra a Hyundai 2011-ben életre hívott „D+S” stratégiájának egyik legfrissebb eredménye, amely a felsőkategóriás (D szegmens) és a szabadidő-autók (SUV) fejlesztésének előtérbe helyezését takarja. A stratégia fejlődésének nyomán a középkategóriás és a crossover kategóriás termékek mind nagyobb értékesítési részesedéshez jutnak, amely idén akár a 40 százalékot is elérheti.


„Jövőre a 8. generációs Sonata és a Mistra termelési kapacitása 200 ezerre emelkedik.” – mondta Zhifeng Liu, a Beijing Hyundai ügyvezető-helyettese, amely alapján feltételezhetően a D és S modulok részaránya 2014-ben tovább emelkedik. „2015-ben a Beijing Hyundai értékesítése elérheti az 1,5 millió darabot, amelyben a D és S modulok aránya akár 50 százalékos is lehet.” – mondta Haozhi Xue, a Beijing Hyundai márkaképért felelős igazgatója.  

A Beijing Hyundai mellett a cégcsoporthoz tartozó Kia kínai leányvállalatánál, a Dongfeng Yueda Kia Motorsnál is szépen emelkedik a középkategóriás és hobbiterepjárók értékesítési aránya. Az idei év első 10 hónapjában a K5, Sportage és a Qiysl eladásai a szegmens átlagánál gyorsabban emelkednek.


A Gasgooo.com statisztikái szerint a német,, amerikai és a japán autógyártók a piac 18, 19,7 , illetve 46,7 százalékát birtokolták 2010-ben Kínában, miközben a koreai gyártók részesedése 4,6 százalék, a hazai autógyártóké pedig 8,6 százalékon állt.  

A nyolcadik generációs Sonata és a K5 2011-es bemutatkozásával a szituáció megváltozott. A koreai autógyártók részesedése 9,5 százalékra emelkedett, míg az amerikai és a japán középkategóriás szegmens részesedése csökkenésnek indult. A tendencia azóta is tart, a koreaiak 16 300 középkategóriás autó értékesítésével a piac 12,8 százalékát tudhatják magukénak, míg a japánok 57 ezer darabos eladása 52,5 százalékos pluszt, a németek 43 ezres eladása 8,3 százalékos mínuszt, az amerikaiak 33 ezres eladása 1,1 százalékos pluszt és a kínai márkák 7 ezres értékesítése 6,9 százalékos mínuszt jelent a piacon.

Forrás: gasgoo.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk