Új arcot kap a Hyundai


A Hyundai csoport idén kinevezett vezető formatervezője, Peter Schreyer feladata, hogy a Hyundai teljesen új formavilágának kialakításával elhatárolja azt a Kia testvérmárkától.

„A Hyundainak már manapság is van egyfajta megkülönböztető formai irányzata, viszont még mindig hiányzik az egyértelmű identitás, az arculat.” – mondta ezzel kapcsolatban Schreyer.

2006-tól kezdődően Schreyer végigvezette a Kia formai átalakulását olyan lélegzetelállító tanulmányautókkal, amelyek egyik első képviselője a Kee volt, amelyen a tigrisszáj motívum először bemutatkozott. A formatervező szerint a hűtőrács egyedi identitást és karaktert adott a Kia modelljeinek, ám most egy egészen más kihívás előtt áll.

„A Hyundai egy teljesen eltérő kihívás, hiszen a modellpaletta jóval szélesebb. Sok részlet már a helyén van, ám újra kell értelmezni és rendbe kell tenni azokat. Természetesen Koreában a Hyundai név sokkal több kulturális és politikai tartalommal is bír, mint a Kia, amely jóval fiatalabb márka. A Hyundai sokkal mélyebben beágyazódott a koreai történelembe és társadalomba, így nem könnyű valami újat létrehozni vele kapcsolatban.” – magyarázza Schreyer


A tervek szerint a jövőben sem választják szét a két márka modellkínálatát, azaz a továbbiakban is minkét márka kínál modelleket azonos szegmensekben. „Sok termékünk teljes körű és a legtöbb szegmensben minkét márka kínálja autóit. Ez azonban nem jelenti, hogy modelljeink versengnének egymással, csupán megduplázza a lehetőségeket ugyanazon a piacon. A mi feladatunk az, hogy jobban elkülönítsük a márkákat és éppen ezen dolgozunk.”   

A Hyundai és a Kia formatervező csoportjai továbbra is elkülönülten dolgoznak. Jelenleg a két dizájncsapat a namyangi fejlesztőközpontban egy épületben tevékenykedik Koreában, ám a Kia részére már épül egy további központ ugyanott.

„A csapatok továbbra is különállóan dolgoznak de természetesen továbbra is lehetőségük van az ötletek megosztására és megérteni a másik részlegen működő dolgokat. Sok a közös bennünk és kihasználjuk a kölcsönös előnyöket. Olyan lendületet és dinamikát kívánok létrehozni, amely mindkét márkát eljuttatja a következő szintre.”

Forrás: just-auto.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk