Teret vesztenek a koreai autók saját hazájukban


Az idén szinte valamennyi kategóriában csökkentek a koreai autógyártók hazai eladásai, miközben ügyfeleik egyre több importált autót vásárolnak.   

A január és szeptember közötti időszakban a helyi autógyártók 1 007 289 autót értékesítettek Dél-Koreában, vagyis 0,7 százalékkal kevesebbet, mint tavaly. Az enyhe csökkenés szinte minden kategóriában érezhető volt, köztük a sokáig dominánsnak tekintett kis- és kompakt kategóriákban is.

A nemzet két legkeresettebb modellje – a Hyundai Avante és a Sonata – eladásai a tavalyi 81 256-ról 69 609 és 67 806-ról 64 588 darabra zuhant az említett időszakban. Dél-Korea legnagyobb autógyártójának többi modelljének – az Accent, i30, i40 és Veloster – értékesítése szintén csökkent. A Kia vezető modelljei, a Morning, a Ray, a Pride és a K5 modelljei szintén veszítettek népszerűségükből.  


Csupán néhány olyan modell, mint a Hyundai Grandeur, a Kia K7 és más hobbiterepjáró növelte eladásait idén annak ellenére, hogy a konkurens japán autógyártók csökkentették pl. a Toyota Camry és a Nissan Altima koreai árát.  

A piaci bennfentesek a csökkenés okát az importautók térnyerésével, valamint a Hyundai és Kia modellek gyártását befolyásoló elhúzódó sztrájkok miatti termeléskiesésben látják, de a hiányzó új modellek is jelentősen befolyásolják a Hyundai csoport eladásait.

Ezzel szemben a Koreai Automobil Importőrök és Kereskedők adatai szerint az importált autók eladásai drasztikusan, 20,9 százalékkal 130 239 darabra emelkedtek a tavalyi 107 725 darabról.

Forrás: koreatimes.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk