Kémfotókon a Hyundai i10 szedán és a kisegyterű


Indiában sikerült lefotózni a Hyundai Grand i10-re épülő lépcsőshátú változatot, valamint elcsíptek egy különös egyterű modellt is.

Nemrég számoltam be arról, hogy az új Hyundai Grand i10-re épülő szedán változat első tesztpéldányai már elkészültek, amelyekről most végre sikerült felvételeket is készíteni az Indian Autos Blog egyik olvasójának.


A felvételek alapján megállapítható, hogy a Hyundai immár készen áll arra, hogy felvegye a küzdelmet az indiai piacon igen népszerű Maruti Swift DZire, a Honda Amaze, vagy az indiai gyártású Tata Indigo eCS ellen. Erre utal, hogy az autó láthatóan elkészült, amelynek egyik alapfelszereltségű modelljét tesztelték éppen a Chennaihoz közeli autópályán.   


A forma alapján az is nyilvánvalóvá vált, hogy a Grand i10 szedán a hátsó ajtóig teljes mértékben megegyezik a már bemutatott ötajtós változattal, a C oszlop pedig a Honda Amazehez hasonlóan fordul rá a zömök csomagtartóra. Az új változat belül is megörökölte a Grand i10 műszerfalát.


A kis limuzin mellett első alkalommal sikerült (igaz, elég rossz minőségű) felvételeket készíteni az egyterű változatról is, amelynek formája egy nagyra nőtt Grand i10-et idéz. A kép alapján az autó nem is túlzottan magas, ám közelebbi szemrevételezéssel az is megállapítható, hogy az ablakok vonalvezetése megpróbálja elrejteni az autó valódi méreteit.


A méretek és a hagyományos ajtók arra utalnak, hogy az autó nem lesz akkora, mint a fő konkurensnek tekintett Maruti Ertiga, ám a hatalmas hátsó lámpatestekkel felszerelt új modell várhatóan sok formai megoldást örököl a már megjelent modellektől, így minden bizonnyal az autó első kiképzése is hasonló lesz azokhoz. A hátsó lámpatest formája, az egész karosszéria arányai alapján az is elképzelhető, hogy a Hyundai nem is egy vadonatúj modellt kíván bevezetni, hanem az Európában már néhány éve piacra vezetett ix20 modellt adaptálja az indiai viszonyokhoz. 


Korai még megmondani, hogy a két új modell milyen motorokkal kerül majd az indiai kereskedőkhöz. Könnyebb a helyzet a már bemutatott Grand i10 lépcsőshátú változatával, hiszen az várhatóan az ötajtós 1, 2 literes Kappa erőforrását örökli majd meg, amelyre bizonyíték a lefotózott autó hátsó ajtaján található 1,2 MT” matrica is. Emellett szinte biztosan választható lesz az új 1,1 literes dízelváltozat is és akár az i20-ban is használt erősebb, 1,4 literes dízelmotor is beköltözhet a limuzinba.


Nehezebb a helyzet a kisegyterűvel, amely egy teljesen új modell (vagy mégsem), ám várhatóan hasonló motorkínálattal rendelkezik majd, mint európai testvére. Mindkét modell várhatóan még 2014-ben bemutatkozhat Indiában.

Forrás:indianautosblog.com, overdrive.in

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk