Már futnak a lépcsőshátú Hyundai i10 prototípusok


A Hyundai Indiában fejleszti a vadonatúj (Grand) i10-re épülő négyajtós limuzinját, amely a hírek szerint Európába is eljut majd.

A Hyundai idén júniusban leállította az Accent forgalmazását Indiában, amely egy hosszú távú stratégia része, hiszen a vállalat már javában fejleszti az i10 BA platformjára épülő kompakt szedánját, amely a Grand i10-nek is alapot ad.  

Az Indianautosblog.com munkatársai belső információi szerint az új négyajtós mindenképpen az Indiában adózási szempontból határnak számító négyméteres hosszúság alatt marad, így az ottani piacon méltó ellenfele lehet a Suzuki Maruti Swift Dzire és a Honda Amaze modelleknek.  

Az informátor azt is elárulta, hogy a modell első prototípusai már elkészültek és megkezdődött azok tesztelése is. A formáról elárulták, hogy a limuzin a Grand i10 hátsó ajtajának vonalvezetését örökli meg, a C oszlop pedig a csomagtér irányában egyre vastagodik majd. A raktér maga kívülről kicsinek tűnhet majd, ám a tervezők mindenképpen a konkurensek méretét hozzák majd itt is. A hátsó lámpákról a Hyundai belső informátora elárulta, hogy azok „tipikusan Hyundai formájúak” lesznek.   


A motorválaszték valószínűleg megegyezik majd a Grand i10-ben kapható erőforrásokkal, így egy 1,2-es Kappa benzinmotor és egy 1,1 literes U2 CRDI motor alkotja majd a palettát.

Annyit már biztosan tudunk, hogy az új kompakt limuzin valamilyen formában Európába is eljut majd. Erről a török üzem korábbi vezetője, Umit Karaarsalan beszélt még az Izmitben működő gyár fejlesztése kapcsán: „Az i20 és az új i10 mellett a kisautó egy új, nagyobb változatát is gyártani fogjuk, amely az i10 és i20 között helyezkedik majd el. Az azonos padlólemeznek köszönhetően könnyedén gyárthatunk lépcsőshátú kisautót is, ezért az új modell bevezetését követően kezdetét veszi egy kiskategóriás limuzin termelése is.” – árulta el akkor Karaarsalan.

Könnyen elképzelhető, hogy az új, nagy csomagtartós i10 formavilága az ötajtósokhoz hasonlóan némiképp eltér majd az Indiában bevezetendő változattól. Ezen felül a motorkínálat is különbözhet, hiszen Európában nem készül dízelmotoros verzió az új generációs i10 modellból.

Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk