Saját autót tervezhet a Hyundai Indiában


A Hyundai Motor India mérnöki irodája a jövőben komolyabb feladatokat is elláthat a jövőben, így akár a koreai mérnököktől független modellek is születhetnek.  

A Hyundai Motor India követheti a piacvezető Maruti Suzuki példáját, így az anyavállalattól függetlenül is működhet a jövőben az indiai részleg kutató-fejlesztőközpontja. Az országban minden második autót értékesítő Maruti Suzuki kétmillió rúpia értékben nemrég zöldmezős beruházásként hozta létre saját fejlesztőközpontját az országban, ahol nagyjából ezer mérnöknek ad munkát.

Iparági források szerint a Hyundai Motor India Engineering (HMIE) a jelenlegi 500 fős mérnöki létszámot megduplázva a globális modellek helyi igényekre alakítása helyett teljes fejlesztési jogkört kapna. A mérnöki irodát a Hyundai eredetileg a kisautógyártás globális fejlesztésére hozta létre.


A Grand i10, az Xcent és az Elite i20 közelmúltbeli sikere jelentős mértékben hozzájárult a HMIE képességeinek bizonyítására. A HMIE végezte a Grand i10 helyi igények szerinti átalakítását és annak tesztelését India útjain, míg az Xcent modellt a HMIE és a Hyundai Motor Namyang fejlesztőközpontja közösen alakította ki. Az ebbe a formában kizárólag Indiában elérhető Elite i20 prémium kisautóból bevezetése után  20 nap alatt 15 300 darab kelt el,

„Manapság a márka legtöbb termékét Dél-Koreában vagy Németországban fejlesztik. Most pénzt fektettünk az indiai fejlesztőrészlegünkbe és szeretnénk saját alapjainkon dolgozni. Egy fejlesztőközpont számára mindig is álom egy saját terméket készíteni. Szeretnénk képességeinket erre a szintre fejleszteni” – mondta Rakesh Srivastava, a Hyundai Motor India alelnöke.  


A helyi tervezés lehetőséget adna a Hyundai számára a költségek ellenőrzésére, mivel indiai alkatrészeket és szakértelmet használnak fel, míg a jelenlegi Hyundai modellek helyi igényekre igazítása a jelenlegi 85-90 százalékról tovább nőhetne.

A tervek szerint ilyen formában készülhetne egy kisterepjáró és egy egyterű modell is. „A következő években évente dobunk piacra új modellt és fejlesztjük tovább a jelenlegi modelljeinket” – teszi hozzá Srivastava. A nemrég továbbfejlesztett tervezőközpont azon túl, hogy nagyobb mértékben tud önállóan dolgozni, gyorsabban is tud majd reagálni a változó fogyasztói igényekre.  


Forrás: business-standard.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk