Álca nélkül az új i20


Az idei Genfi Szalonon a Hyundai már lerántotta a leplet az új i20 modelljéről, ám ennek ellenére a modell indiai tesztelése még javában zajlik.

Úgy tűnik azonban, hogy a fejlesztést végző mérnökök a továbbiakban feleslegesnek találták álcával eltakarni a tesztautót, így megjelenhettek az első utcai fotók a járműről. A megújult kisautó formaterve a sajtóképek után már nem nagy meglepetés, azonban itt először tűnik fel teljes egészében az i30-ban hasonlóképpen alkalmazott LED nappali menetfény.


A mérnökök az i20 motorjait sem hagyták érintetlenül – az 1,2 literes Kappa változó szelepvezérléses technikát kapott, míg az 1,4 literes CRDi erőforrás sem maradt érintetlen. Európában bevezetik az 1,1 literes dízelmotort, mely a gyártó szerint a gazdaságosságán túl a legkevésbé környezetszennyező belsőégésű motor lesz. Indiában azonban várhatóan még nem lesz kapható az i20 ezzel a motorral, az talán csak az új i10 2013-as megjelenésekor kerül az indiai kínálatba.    

Az i20 genfi sajtóközleménye szerint a modell sokkal csendesebb lett a hangszigetelő anyagok széleskörű felhasználásának köszönhetően. Az esetlegesen fellépő kellemetlen vibrációk elkerülésére pedig módosították a kormánymű beállításait, valamint a motor és a váltómű rögzítési pontjait is.

Az új i20 a lökhárítók módosításának következtében 55 milliméterrel hosszabb lett, ám a tengelytáv változatlan maradt, így az autó hossza hajszálnyival kevesebb, mint 4 méter. A hírek szerint az új i20 már áprilistól kapható lesz.

Forrás: indianautosblog.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk