Dízelmotorok készülhetnek Indiában


Miután az indiai pénzügyminiszter az idei költségvetését a dízelautók adójának emelése nélkül készítette el, a Hyundai végleg elhatározta, hogy dízelmotorokat gyárt a jövőben Indiában.

A Hyundai jelenleg importálja az i20, illetve Verna (Accent) modellekben épített dízelmotorokat, ám a hírek szerint hamarosan bejelenti új motorgyártó beruházásának részleteit.

A Hyundai tervei már készen álltak az üzem beindításához, ám mindenképpen megvárták a dízelmotorok megadóztatásáról szóló politikai döntést. A vállalat attól tartott, hogy egy eltúlzott mértékű adó kivetése lelassítaná a dízelmotoros gépkocsik iránti keresletet, mely alapján nem lenne kifizetődő a beruházás.

„Miután a végleges költségvetésben nem szerepel a dízelautók adóztatása, a dízelmotorokat gyártó üzem kérdése ismét előtérbe került, erről későbbiekben egy bejelentés is várható.” – mondta el egy meg nem nevezett forrás. A vállalat terveiben egy 1,5 millió darabos kapacitású motorüzem építése szerepel, ahol 1,1; 1,4; illetve 1,6 literes CRDi egységek készülhetnek a jövőben.

Ez azt is jelentheti, hogy az új indiai üzemben készülhetnek a kompakt kategóriás Hyundai-ok dízelmotorjainak egy része, sőt, akár az új i10 modellbe is kerülhet egy kisebb méretű dízelegység.

A Maruti Suzuki, a General Motors, illetve a Ford már rendelkezik, illetve építi saját dízelmotorgyártó üzemüket Indiában, mivel a benzinárak emelkedése miatt a kis fogyasztású dízelautók iránti kereslet meredeken emelkedik a térségben.

A források szerint az új üzemet várhatóan a Hyundai Motor India Chennai-ban található összeszerelő üzeme közelébe telepítik, ám az is elképzelhető, hogy India más részében épül fel a motorgyár.

Forrás: timesofindia.indiatimes.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk