Chung és fia központosítja az irányítást


A Hyundai Motor Group elnöke, Mong-koo Chung és fia, Eui-sun a jövőben növelni készül jelenlétét a vállalatcsoport leányvállalatainak életében.

Mong-koo Chung a jövőben átveszi a  Hyundai Engineering & Construction vezérigazgatói posztját, melyet 2011. márciusában csatoltak az autóipari vállalathoz. Eközben Eui-sun Chung, aki a Hyundai Motor elnök-helyettese és a KIA Motors elnöke, a jövőben a Hyundai Steel vezérigazgatója lesz.

A Hyundai szóvivője szerint a lépésre azért került sor, hogy általa a leányvállalatok vezetése felelős kezekbe kerülhessen.

„Az építőipari tevékenységünk a vállalat három alappillérének egyike, míg a másik kettő az autógyártás és az acélgyártás.” – mondta el a szóvivő. „Chung elnök vezérigazgatóvá kinevezésének célja a felelősségteljes gazdálkodás elősegítése.”

A Hyundai elnöke már eddig is a csoport öt vállalatában tölt be vezető posztot: a Hyundai Motor, a Hyundai Mobis, a Hyundai Steel, a Hyundai Powertech és a Hyundai ngv vállalkozásokban.

Mivel a csoportot alapító Ju-yung Chung a Hyundai E&C építőipari vállalatot tekintette az alap vállalkozásnak, ezért a Hyundai Motor elnöke minden bizonnyal leginkább ezen vállalkozásra fordítja legnagyobb figyelmét.


Chung alelnök pedig a Hyundai Steel vezetői posztjával kiterjeszti tevékenységi körét az autóiparon kívülre is. „Ez az első alkalom, hogy az alelnök egy nem autóipari vállalat élére kerül.” – mondta a csoport szóvivője.

Az ifjabb Chungra nagy feladat vár, mivel tavaly veszteségessé vált a Hyundai Steel vállalat, ráadásul a bevételek csökkenésére lehet számítani a 2012-es év során.

Chung elnök ismét hangsúlyozta, hogy a belső stabilitás megőrzése létfontosságú a mostani kedvezőtlen világpiaci helyzetben. Ezzel kapcsolatban Chung egy másik Hyundai vezető szavait is idézte: „A Hyundai Motor és a KIA Motors remekül teljesített az elmúlt időszakban. Ám a világ autóipara tele van aknákkal. A Hyundai és a KIA sem lehet kivétel.” Az elnök hozzátette, nagyon fontos, hogy a csapat ne tekintse a jelenlegi helyzetet állandónak a bizonytalanságokkal teli környezetben.

A beszéd összhangban van a csoport célkitűzéseivel, mellyel fel akar zárkózni az európai és japán autómárkákhoz fejlett és minőségi autók kínálatával.

„A vásárlókat kielégítő termékek kínálatán túl itt az idő, hogy a legjobb minőségű autókkal megérintsük a vásárlók szívét is.” – mondta Chung.

A csoport a tervei megvalósítása érdekében idén 15,6 százalékkal többet, 12,3 milliárd dollárt fektet új járművek fejlesztésébe és a jelenlegi üzemek korszerűsítésébe.

Forrás: koreaherald.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk