Prémium garanciát kínál a Hyundai luxusautóihoz Kínában


Annak érdekében, hogy még nagyobb részesedést szerezzen a Hyundai a kínai luxusautó piacon, nemrég hosszú távú garanciával egészítette ki prémium kategóriás autóinak, az Equus és Rohens modellek szolgáltatási körét.

A „Premium Assurance Program” 5 éves garanciát és 20 ingyenes átvizsgálási programot kínál  az Equus modell részére, míg a Rohens modellhez 5 év, vagy 100 ezer km garanciát és 10 ingyenes átvizsgálást ad.

A program az Equus és Rohens modellek idei vásárlóinak magas visszavásárlási értéket is kínál – a vállalat közleménye szerint egy éven belül akár 80 százalékos értéken is hajlandóak visszavenni a használt luxusautókat. A vásárlástól számított egy éven túl, de két éven belül lecserélt modellek esetén a visszavásárlási érték elérheti a 65 százalékot, míg 2 és 3 év között ugyanez az összeg a 45 százalékot is elérheti.

A Hyundai ezzel az akcióval is kinyilvánította, hogy odafigyel a luxuskategória ügyfeleinek gyorsan változó igényeire, így a visszavásárlási akció is a nagyobb rugalmasságot kínálja számukra. A program fontos része az is, hogy egy esetleges önhibán kívüli balesetkor, amennyiben a károsodás mértéke eléri az autó értékének 30 százalékát, a Hyundai díjmentesen kicseréli a megrongálódott járművet egy másikra.  A programban megtalálható az házhozszállítás és természetesen a 24 órás segélyszolgálat is.


A Hyundai Equus zászlóshajója 2009. óta van jelen a kínai piacon, míg a Rohens 2008. óta. Tavaly az autógyártó bevezette a hosszított tengelytávú Equus modellt is, mely tökéletesen kielégíti a kínai vásárlók igényeit.  

A Hyundai az Equus mellett a Rohens Coupe-t, a Velostert, a Santa Fe-t, a Veracruz-t, valamint az Azerát és a H-1 modellt importálja Kínába.

Az autógyártó 37300 importált járművet értékesített tavaly, melyet az idén 40 ezerre kívánnak növelni. Habár az Equus és Rohens modellek nem nagy darabszámban fogynak, mégis jelentősek a márka számára.

A Hyundai jelenleg 70 importált autókat forgalmazó márkakereskedéssel képviselteti magát Kínában. Kim Sunbal, a Hyundai Motor (China) értékesítési és marketing igazgatója elmondta, hogy az elkövetkezendő öt év során a vállalat szeretné kínai éves importját 100 ezer darabra emelni.

Forrás: chinadaily.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk