Piaci arányok változása Dél-Koreában


A közepesen nagy autók, mint a Hyundai Greandeur piaci részesedése először emelkedett 10 százalék fölé a tavalyi év során Dél-Koreában, míg a középkategóriás limuzinok részesedése csökkent.  

Dél-Korea 5 legnagyobb autógyára által előállított személygépkocsikat a hazai piacon hat osztályba sorolják méret és motorkategóriák szerint: nagy, közepesen nagy, középkategóriás, alsó középkategóriás, kompakt, valamint mini.

A közepesen nagy kategóriába sorolják a Hyundai Grandeur-t, a Samsung SM7, a KIA K7 és a GM Korea (Chevrolet) Alpheon modelleket, melyek az összeladásokon belül tavaly 10,8 százalékos részesedéshez jutottak, amely hatalmas ugrás a 2010-es 4,3 százalékhoz képest.  

Az ebbe a kategóriába tartozó autók értékesítése 67,7 százalékkal növekedett tavaly, így 158608 ilyen autó került Dél-Korea útjaira. Ez főként a Hyundai Grandeur népszerűségének is köszönhető, melyből tavaly 107584 darab talált gazdára.

„A középkategóriás autók tulajdonosai autóváltáskor előszeretettel vásárolnak közepesen nagy autókat.” – mondja a Hyundai egyik képviselője.

„Közepes jövedelmű családok, akik középkategóriás autóval rendelkeznek, második autó vásárlásakor inkább a kompakt, vagy minikategóriából választanak.”

A középkategóriás autók eladásai – ide tartozik a Hyundai Sonata, KIA K5, Samsung SM5 és a Chevrolet Malibu – 27,5 százalékot estek, így 246422 darab kelt el, mellyel piaci részesedésük 16,7 százalékra zuhant a 2010-es 21,5 százalékkal szemben.

Az alsó középkategóriás limuzinok – a Hyundai Avante, Samsung SM3, KIA Forte és a Chevrolet Cruze – eladásai 242020 darabra csökkent annak ellenére, hogy az Avante tavaly a legjobban fogyó autó volt az országban. Piaci részesedésük 19,,5 százalékról 16,4 százalékra esett vissza.

Az olyan miniautók, mint a KIA Morning (Picanto), KIA Ray és Chevrolet Spark piaci aránya enyhén emelkedett 12,6 százalékra, a 15,3 százalékos értékesítési volumennövekedésnek köszönhetően tavaly 185135 darab talált gazdára.

A KIA Pride (Rio), a Hyundai Accent és a Chevrolet Aveo modelleket is magában foglaló kompakt kategóriában 28887 darabos eredményével 50, 3 százalékos bővülés következett be, melynek eredményeként a piaci részesedésük 0,9 százalékról 2,9 százalékra emelkedhetett.

Forrás: koreaherald.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk