Hivatalos előzetes a Hyundai ix45-ről


A Hyundai jelenlegi kínálatában a friss, fiatalos és dinamikus formatervű modellek mellett a két nagyobb terepjáró, a Santa Fe és a szinte feledésbe merült ix55 (Veracruz) még a vállalat régi formanyelvének viselői. Ez azonban a Santa Fe esetében hamarosan megváltozik, hiszen küszöbön áll az új generáció érkezése, mely az áprilisi New York-i Autószalonon tartja világpremierjét.

Az érdeklődés fenntartására a Hyundai Twitteren keresztül most két rajzot hozott nyilvánosságra az új modellről. Az Európában várhatóan ix45 néven megjelenő modell formavilága immár jobban illeszkedik a jelenlegi paletta többi tagjához, az autó elejének kialakítása pedig már a korábbi kémfotók alapján már ismerté vált.

A Hyundai az elmúlt években használt „Fluidic Sculpture” (folyékony szobrászat) formanyelvet továbbgondolva alkotta meg az új ix45 formáját, melyet „Storm Edge” (viharos vonalak) névre keresztelt.


Az autó oldalnézete, az oldalablakok meredek emelkedése azt sugallja, hogy az új ix45 továbbra is inkább két üléssoros terepjáró lehet (a korábbi modellből létezett 7 személyes kivitel is), melynek egyik fő piacán, az Egyesült Államokban olyan vetélytársakkal kell megküzdenie, mint a Nissan Murano, Ford Edge, illetve a Toyota Venza.

Korábban pletykák keringtek egy megnövelt tengelytávú, három üléssorral rendelkező változatról is, amely akár a nagyobb ix55 modellt is képes volna helyettesíteni a Hyundai kínálatában. Remélhetőleg ez az április 6-án megnyitó New York-i Autószalonon kiderül.

Forrás: autoblog.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk