A Hyundai bízik európai terveiben


A dél-koreai Hyundai Motor továbbra is bízik abban, hogy az idén elérhető árú és környezetbarát új modelljeivel elérheti merész értékesítési céljait Európában, a negatív gazdasági környezet ellenére is.

A Hyundai a testvérmárka Kiával közösen az elmúlt időszakban szép eredményt ért el a gyengélkedő európai piacon is, tavaly 11 százalékkal tudták növelni eladásaikat a térségben. Ennek hatására a cég 2012-es tervei között az európai eladások 15,4 százalékos emelkedése is szerepel, mely 465 ezer eladott autót jelent.

„Nem mondanánk ilyen őrült számokat, ha nem lennénk biztosak benne, hogy teljesíteni tudjuk.” – mondta Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe alelnöke a Genfi Autószalonon.


A Hyundai Motor Europe tavaly 2,9 százalékos piaci részesedést ért el, amelyet az idén 3,5 százalékosra kívánnak növelni.

A piaci részesedés növelését olyan új modellek bevezetésével kívánják elérni, mint a vadonatúj i30 kompakt, illetve a középkategóriás i40, melyek az eladások nagy részét teszik majd ki.  

Rushforth szerint a Hyundai Motor Europe középtávú célja, hogy 2015-re 5 százalékig tornásszák fel a piaci részesedésüket.

Európa számos autógyártó számára stagnáló piac, ám a Hyundai növekedési lehetőséget lát az itteni 3 százalék alatti piaci arányban, míg az Egyesült Államokban 5,1 százalék, Kínában 6,1 százalék, Indiában 19,1 százalék, a hazai, koreai piacon pedig 46,4 százalék a márka piaci része.

Hozzátette, hogy a márka olyan olcsó, környezetbarát tömegmodelleket készít, melyek technológiáját korábban csak nagyobb, drágább modellekben láthattunk. Ezen motorokat a Hyundai olcsóbban tudja berakni modelljeibe, mint konkurenseik.

„Európában a vásárlók értékarányos, minőségi és környezetbarát autókat keresnek.” – mondta. „Ennek érdekében az egész márkát az értékarányosság irányába pozícionáljuk.”


A Hyundai kimagasló európai növekedése mellett a világpiaci növekedési üteme lassulni látszik. Az olcsó koreai won és az Európai Unióval kötött kereskedelmi egyezmény tovább segíti a Hyundai és Kia márkák előretörését.

Az EU-val tavaly júliusban megkötött kétoldalú egyezmény a következő évek során fokozatosan megszünteti a Dél-Korea és az EU közötti gépkocsi-kereskedelem vámtételeit, melynek részeként már most kisebb vámtétel sújtja az autók értékét.

A Hyundai konkurensei máris élesen bírálták az egyezményt, mely szerintük tisztességtelen versenyelőnyhöz juttathatja a dél-koreai autógyártókat. „Az egyezmény hibás lépés volt, nem kiegyensúlyozottak a benne foglalt előnyök.” – mondta Stephen Odell, a Ford európai vezetője, majd megemlítette, hogy a koreaiak hétszer több terméket értékesítenek Európában, mint az európai gyártók Dél-Koreában.   

Dél-Korea 438767 járművet exportált tavaly az EU-ba, míg az EU 78762 járművet szállított oda.

Forrás: straitstimes.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk