Szakszervezeti gondok tovább nehezítik a Hyundai életét Dél-Koreában



A Hyundai hazai képviseleténél halmozódik a gyártó legújabb hobbiterepjárójának rendelési listája, a gyártó ugyanis a szakszervezet ellenállása miatt nem képes időben kielégíteni a vásárlók igényeit.

A Hyundai koreai márkakereskedéseinek munkatársai egyre többet panaszkodnak amiatt, hogy az elhúzódó gyártás miatt sok potenciális vevőt veszítenek. „Szeretnénk az autókat a lehető leggyorsabban átadni vásárlóinknak, ám a kiszállítások jelenleg már négy-öt hónapot csúsznak. Nagyon szégyelljük a kialakult helyzetet.” – mondja egyikük. 

Március elején változásokat vezettek be a szakszervezettel kötött tavalyi megállapodás értelmében, amelyek során megszüntették a korábbi éjszakai műszakokat. A vállalatnak azonban nem sikerült megegyezni a szakszervezet vezetőivel arról, hogy a munkásokat mennyi juttatás illeti meg a hétvégi műszakok vállalásáért, így a kiesett termelés miatt a Hyundai vesztesége elérte az egymilliárd dollárt.


A Hyundai exportja áprilisban 16 százalékkal esett vissza, ennek ellenére a vállalat globális értékesítési eredménye 10 százalékkal meghaladta a tavaly áprilisi értéket. A lassuló termelés aggasztó lehet, á a Hyundainak semmilyen jogi eszköz nem áll a rendelkezésére ahhoz, hogy rábírja dolgozóit a hétvégi műszakok elvállalására.

„Az emelkedő termelési költségből és a csökkenő működési ütemből adódó problémák negatív hatásai kihatnak a vállalat belső és külső környezetére is. Amennyiben belátható időn belül nem sikerül megoldást találni a problémára, a Hyundai alól kicsúszhat a talaj.” – mondja egy elemző.

A Hyundai így félkarú óriásként kénytelen szembenézni a Dél-Koreában is egyre erősödő japán konkurenciával, hiszen hazai gyárai hétvégén csendesek maradnak.

Forrás: arirang.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk