A Hyundai szerint az olajtársaságok lehetnek az üzemanyagcellás autók elterjedésének kulcsa


A hidrogénalapú üzemanyagcellás járművek egyre terjednek, az infrastruktúra azonban még mindig nincs azon a szinten, amely valóban teret adna a technológiának, ezért a Hyundai igyekszik ezt előmozdítani.  

A vállalat már másfél éve gyártja saját üzemanyagcellás járművét, ám az ix35 Fuel Cell infrastrukturális támogatás nélkül nem lehet olyan népszerű, mint azt a Hyundai remélte. Az autóipar azonban sokat tehet a hálózat fejlesztéséért, így a Hyundai most az olajtársaságokat igyekszik rávenni arra, hogy fektessenek be a hidrogén kutakba.

Dave Zuchowski, a Hyundai Motor America vezetője nemrég megjegyezte, hogy számos olajtársaság már több mint egy évszázada foglalkozik üzemanyagokkal, így ez a tapasztalat hihetetlenül értékes lehet a tiszta közlekedésben. Ezek a társaságok hatalmas tapasztalattal rendelkeznek az üzemanyag infrastruktúra területén, hiszen ők építették ki a jelenleg is fennálló töltőállomás-hálózatokat. A motorizáció kezdeti időszakában ezen olajtársaságok infrastruktúrái tették lehetővé az autók elterjedését.


Az infrastruktúra már a közlekedés rendelkezésére áll, így a feladat ennek hidrogénnel bővítése, amely azonban jelentős költséggel jár. A Hyundai szerint az olajtársaságoknak érdekében áll beruházni a hidrogén infrastruktúra fejlesztésébe, hiszen a jövőben akár ez lehet az autóipar legfőbb üzemanyaga. A probléma azonban az, hogy arra nincs garancia, hogy a hidrogén valóban olyan népszerű lesz, mint ahogyan azt az autógyártók elképzelik.  

Az autógyártók sem szívesen kockáztatnak az üzemanyagcellás autókkal. Egyrészt ezek az autók drágábbak, mint a hagyományos meghajtású változatok, így ezek azonnal kevésbé attraktívabbak a vásárlók számára. Ezenkívül ezek az autók nem rendelkeznek megfelelő üzemanyag-ellátási hálózattal, még az erre fogékony Dél-Kaliforniában is csupán 30 ilyen töltőállomás létezik. Az üzemanyagcellás modellek még nem eléggé népszerűek a vásárlók körében amely miatt az olajtársaságok nem szívesen fektetnek be a hidrogénbe.  

Forrás: hydrogenfuelnews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk