Raliautót épített a Top Gear egy Hyundai i20-ból


Az angol Top Gear magazin ismét nagy dobásra készül: a walesi Angol-ralira megépítette saját Hyundai i20 WRC-jét.  

A Top Gear híres szokatlan megoldásairól, a dolgok eltérő megközelítéséről. Most ismét valami olyasmire készülnek, amit eddig nem sok autós magazin tett: saját WRC autót építettek! Ehhez pedig tökéletes alapnak bizonyult a Hyundai i20. Csakúgy, mint a „profik”, a Top Gear csapata is egy teljesen átlagos, fehér színű, 1,2 literes benzinmotorral szerelt i20 Classic modellt választott alapnak.


Az autót a vásárlás után értő kezekre bízták: az 586 Motorsport szakemberei, Steve és Calum Black vette kezelésbe a gyári autót, amelyet szinte elemeire bontottak vissza. Az autóból minden felesleges alkatrészt, borítóelemet eltávolítottak azért, hogy minél könnyebbé váljon a versenyautó.


Az i20 külső látványelemei, így pl. a méretes hátsó szárny a Hyundai Motorsport németországi központjából érkezett, ahol megengedték, hogy a tavalyi tesztautók leselejtezett üvegszálas idomait használják fel az autóhoz.


Az előírásoknak megfelelően természetesen bukókeretet is szereltek az autóba, amelyek ugyan acélból készültek, így növelik a súlyt, de a Top Gear teljes értékű raliautót szeretett volna faragni az i20-ból, így ezek sem maradhattak ki a felszerelésből. Ezek egyébként nemcsak boruláskor jöhetnek jól, hanem az autó futóművéhez, felfüggesztéséhez kapcsolódva segítik az autó stabilitását, erősítik az egész utascellát is.


Következő lépésként rendes futóművet is raktak az autó alá, amelyhez a lengéscsillapítókat a Reiger cég szállítja a WRC csapatoknak.

Az eredeti terv szerint egy nagyobb, 1,6 literes Veloster erőforrás került volna az i20 motorterébe, ám ezt az elektronika megakadályozta: az i20 központi számítógépe nem ismerte fel a Veloster elektronikus kormányát. Ezért aztán maradt a 82 lovas alapgép, amelyhez viszont hatfokozatú Hewland szekvenciális raliváltót illesztettek ultrarövid végáttétellel.


A Hyundai Motorsport hátsó szárnya sem került fel az autóra, mivel az túl súlyos volt, a hátsó ajtó volt elég erős ahhoz, hogy elviselje a cipelését. A Hyundai motorsportrészlege pedig nem osztotta meg a titkot, így egy másik szárny került a hátsó ajtóra.


Az autó már túl is van az első „rendes” teszten, ahol némi fékolaj-szivárgást érzékeltek a kéziféknél és a sofőr, Ollie Marriage panaszkodott kicsit az üléspozícióra. Minden más tekintetben az autó tökéletes, készen áll a bevetésre: néhány helyi ralin már tesztelik az autó képességeit, a nagy bemutató pedig a novemberben esedékes walesi WRC futamon lesz.

Forrás: topgear.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk