Tovább csökkent a Hyundai dominanciája Koreában


A Hyundai Motor Group piaci részesedése az importmodellek térnyerése miatt 70 százalék alá csökkent az idei év első felében Dél-Koreában.

A Koreai Autógyártók Szövetségének (KAMA) adatai szerint a Hyundai csoport 69,5 százalékra csökkent piaci részesedése hét éves mélypontra csökkent. A Hyundai Motor Group a világ ötödik legnagyobb autógyártója 2008 első félévében még 71,7 százalékos piaci részt birtokolt, majd ez 2009-ben érte el a csúcsot jelentő 78 százalékot. A számok azóta azonban egyre kisebbek, a 2012 első féléves 75 százalékról tavaly 71,1 százalékra csökkentek.  

A KAMA szerint ennek oka egyértelműen az importautók térnyerése miatt történt, hiszen azok piaci részesedése a 2007-es 4,5 százalékról háromszorosára, 12,4 százalékra növekedett. Ez jóval nagyobb, mint az összesen 9,3 százalékos részt birtokló GM Korea, Ssangyong Motor és a Renault Samsung összes részesedése.   


„A kereslet azért növekedhetett, mert a helyi vásárlókat lenyűgözték az importmodellek kiváló fogyasztási adatai, főleg az európai márkák esetében” – mondja egy ipari bennfentes. A júliustól életbe lépett európai importvámok teljes körű eltörlése még jutányosabbá teszi a régióból származó luxusautókat a Hyundai csoporttal szemben.

Mások rámutatnak arra, hogy a Hyundai nem figyelt eléggé a közeledő veszélyre és általánosságban is lassan reagáltak az egyre fogyasztás-orientáltabb és nagyobb választékot igénylő vásárlói szokások megjelenésére. Ezekre a kritikákra a Hyundai vezetői úgy reagáltak, hogy a vállalat hamarosan új dízelmotoros modelleket mutat be azért, hogy versenybe szálljon a külföldi konkurenciával szemben és közvetlen riválisokat állítson a BMW, Mercedes és Audi modelljeinek.   


A Hyundai Motor már bemutatta a Grandeur limuzin dízelváltozatát, valamint egy további prémiumkategóriás, Aslan névre keresztelt limuzin sorozatgyártását is tervezi, amely az elsőkerék-meghajtású kínálat zászlóshajója lehet majd. az autógyártó egyelőre hallgat az autó erőforrásáról annak ellenére, hogy korábban már elismerték, az AG kódjelű autó a Grandeur és a Genesis közé ékelődik majd a gyártó kínálatában.  

„Az Aslan kifejezetten azoknak a vásárlóknak készül, akik luxust, csendet és kiváló hangolást keresnek” – mondja az autógyártó. A Hyundai szerint az új modell nagyjából 45 millió wonba (kb. 39 ezer és 44 ezer dollár) kerülhet majd. Az autógyártó ezenkívül valószínűleg az új Sonata modellből is készít majd dízelváltozatot, amelyek mellett fejlesztik a hobbiterepjáróik kínálatát is.   

Forrás: globalpost.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk