A Hyundai Equus történelme – az előremutató tanulmány


A hírek szerint még idén bemutatkozik a Hyundai zászlóshajójának legújabb, harmadik nemzedéke, ezért itt az ideje, hogy megismerkedjünk a modell történetével.

A Hyundai még 2002-re elkészítette a HCD-7 tanulmányát, amely az Equus nevet kapta. A koncepciót először a Chicagói Autószalonon mutatták be 2002 februárjában és ahogy az ilyenkor lenni szokott, a modell később más nemzetközi autószalonokon is felbukkant. Így fordulhatott elő, hogy a 2002-es Párizsi Autószalon Hyundai standjának egyik sztárja a vadonatúj, Európára szabott Getz mellett a HCD-7 Equus modell lett.


A Hyundai kaliforniai tervezői által megálmodott, előremutató tanulmány gömbölyű, áramvonalas karosszériáját egy repülőgép törzséről mintázták, amelyet kívülről teljesen körbeüvegeztek, eltakarva ezzel az A-oszlopokat is. A függőlegesre húzott első és hátsó lámpatestek, a hatalmas, 21 colos, 245/45 méretű abroncsokkal szerelt kerekeket keretező masszív sárvédők magabiztos megjelenést kölcsönöztek az elegáns Hyundai limuzinnak. A HCD-7 merész első hűtőrácsa a Hyundai márka csúcsmodelljeinek kialakítását idézte.


A külsőhöz alkalmazkodva a tanulmány belső kialakítása egy magánrepülőgép luxusszínvonalát nyújtotta, ahol az utasokat kényelem és elegancia veszi körül. A műszerfal a vezető és az utas felé ergonómiailag ívelt, míg a műszerfal és a kapcsolók egyszerűek és elegánsak.    


A hagyományos középkonzol helyett egy egyedi, 7 colos színes kijelző került beépítésre, amely gombnyomásra ugrik elő a konzolból, ahonnan a vezető a klímát, a navigációt és a hangrendszert is kezelheti. A hátsó utasok szórakoztatására az első fejtámlákba is monitorok kerültek beépítésre. Az ajtók belső paneljét egy repülőgépbelsőhöz hasonlóan ívesre húzták, amelyek így szinte átölelik a bent ülőket.


A 4 960 mm hosszú, 1 848 mm széles tanulmányautó meghajtását egy teljesen alumínium felépítésű 4,5 literes 270 lóerős, 32 szelepes, hengerenkénti befecskendezéses V8-as benzinmotorra bízták, amelyhez ötfokozatú, Shiftronic manuálisan is kapcsolható automata váltót építettek be.


A Hyundai akkori sajtóközleményében megfogalmazták, hogy a tanulmány néhány elemét akár felhasználhatják az XG350 modell következő nemzedékének megformálásakor. Ez így is lett, az autó számos formai megoldása - persze sokkal finomabban - visszaköszön a 2009-ben bemutatott második generációs Equus modellben.  

Forrás: conceptcarz.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk