Kiábrándítóak a Hyundai féléves eredményei


A Hyundai az elmúlt évek egyik legsikeresebb autógyártója, első féléves eredményeik alapján azonban nincs ok örömre Dél-Koreában. Most egy új modellnek kellene új lendületbe hoznia az eladásokat.  

A Hyundai gyors növekedésének évei úgy tűnik, egy időre biztosan véget értek. A koreaiak most pozícióik megszilárdítására törekednek. Éppen ezért nem véletlen, hogy a vezetők mostanában csupán szerény növekedést irányoznak elő. A júniusi értékesítési adatok azonban még ennek ellenére is alatta maradnak a várakozásoknak. Immár sorozatban harmadik hónapja csökken a márka globális értékesítési eredménye az előző évihez képest. A Hyundai összesen 2,42 millió autót tudott eladni a világpiacon, amely 3,2 százalékkal kevesebb, mint tavaly. Májusban pedig 2008 óta először kellett csökkenteni a koreai üzemek teljesítményét.       


A problémát nem csupán Európa okozza. Éppen ellenkezőleg, a márka modellkínálatát most frissítették fel, így a Hyundai itt a kontinens legfiatalabb modellpalettáját tudja kínálni. Mindezek dacára az ACEA adatai szerint a márka eladásai 9 százalékkal csökkentek az első félévben. Mégsem itt keresendő a Hyundai igazi problémája.   


Sokkal inkább az Egyesült Államokban. Ahogyan a Volkswagennek, úgy a Hyundainak sincs nagy terepjárója, így nem tud igazán részt venni az amerikai piac bővülésében. Az első félév statisztikája önmagáért beszél: miközben a versenytársak beleerősítettek, a koreai cég eladásai csupán enyhén nőttek – vagyis a Hyundai piaci részesedést veszít.   


Még rosszabb a helyzet Kínában. A Hyundai eladásai 31 százalékkal estek vissza, ráadásul azon a piacon, ahol a Hyundai minden negyedik autóját eladja. Két épülő Hyundai gyár próbálja majd legalább fenntartani az eladások szintjét. Az erős koreai won is a Hyundai ellen dolgozik, hiszen a japán konkurensek a koreaiaknál sokkal olcsóbban tudják autóikat értékesíteni az ázsiai piacokon.  


Különösen a gyorsan növekvő terepjárók piacán mutat gyengeségeket a márka, hiszen csak két modelljük, a Tucson/ix35, illetve a nagyobb Santa Fe modell áll rendelkezésre. Kínában emellett már árulják az ix25 kisterepjárót, amit nemrég Creta néven Indiában is bemutattak. Még fontosabb, hogy a Tucson vadonatúj változatával a márka prémiumirányba indul.  

Forrás: handelsblatt.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk